Kłopoty pod Szanghajem

Dwukrotnie wywieszano czerwoną flagę po przebiciach opon w Williamsie Felipe Massy i Renault Kevina Magnussena.Trening rozpoczęto przy 20 stopniach. Temperatura asfaltu wynosiła 33 °C. Jutro ma padać deszcz. Lewis Hamilton (1.38,802) i Nico Rosberg (1.39,012) rozpoczęli od szybkiego kółka na średnio twardych oponach. Dwa okrążenia później Lewis poprawił rekord drugiego sektora - i wykonał obrót na zakręcie 11.W 18 minucie Felipe Massa zaliczył piruet na zakręcie 6. Przyczyną było przebicie lewej tylnej opony. Daniel Ricciardo awansował na P3 (1.40,650). Zarządzono wirtualną neutralizację i na torze pojawili się Chińczycy z miotłami. W 26 minucie wywieszono czerwoną flagę. Przerwa trwała do 32 minuty.Sebastian Vettel przejął P3 wykorzystując miękkie opony (1.39,291). Jenson Button założył supermiękkie (1.39,974). Hamilton powtórzył piruet na zakręcie 11. - Nadal blokuje się tylne koło - wyjaśnił przez radio. Po 40 minutach trzeba było zwrócić Pirelli używany właśnie komplet opon.Na 36 minut przed końcem Williams testowo wysłał na tor Felipe Massę - i na wyjazdowym okrążeniu ponownie doszło do przebicia lewej tylnej opony. - Nie mamy problemu z oponami - powiedział techniczny guru Williamsa, Pat Symmonds. - Dwa razy na tym samym zakręcie doszło do uszkodzenia obręczy koła.W Renault Kevina Magnussena złamało się zawieszenie i doszło do przebicia lewej tylnej opony. Na 33 minuty przed zakończeniem sesji znów ukazała się czerwona flaga. Przeprowadzano inspekcję toru. Pikap ciągnący za sobą siatkę, czyścił nawierzchnię.  Trening został wznowiony na 9 minut. - Zwolnij, mamy problem - usłyszał przez radio Felipe Nasr. Mercedesy korzystały z miękkich opon. Hamiltonowi, rekordziście pierwszego i trzeciego sektora, zmierzono 1.38,183. Rosberg, najszybszy w drugim sektorze, uzyskał 1.38,037. To o sekundę lepiej niż przed rokiem w pierwszym treningu. Wówczas w użyciu były średnio twarde Pirelli.Sebastian Vettel, trzeci w wynikach, był gorszy od Rosberga o 0,628 sekundy. Lider mistrzostw zwolnił na zjazdowym okrążeniu, dowiadując się o kłopotach z silnikiem.

Fot. Mercedes AMG F1