Wyciek w układzie hydraulicznym

- Przejechałem dzisiaj tylko jakieś pięć czystych okrążeń, a zatem bardzo trudno powiedzieć, gdzie znajdujemy się w porównaniu z konkurencją. Poza tym warunki na torze znacznie zmieniły się w ciągu dnia. Widać było, że nowe partie asfaltu dłużej wysychają.

- W pierwszej sesji było dosyć mokro - mówi główny inżynier Renault F1, Alan Permane. - Witalij spędził trochę czasu ucząc się toru i jadąc tak szybko, jak się dało w tych warunkach. W przypadku Roberta skoncentrowaliśmy się na sprawdzeniu ustawień kanału F aby upewnić się, że samochód dobrze pracuje. Postanowiliśmy wypuścić Witalija na pierwszy trening bez kanału F, żeby uprościć mu życie w pierwszej sesji na tym torze.

Robert stracił większość drugiej sesji z powodu wycieku w układzie hydraulicznym - i nie mógł uzyskać czasu na nowym komplecie miękkich opon. Wyjechał tylko na parę okrążeń pod koniec treningu, żeby po prostu sprawdzić samochód. Co do Witalija, on nadal uczył się toru i znajdował optymalne punkty hamowania. Wiemy, że jutro może się znacznie poprawić. W wynikach nie wyglądamy dzisiaj fantastycznie, lecz jestem pewny, że jutro pojedziemy naszym normalnym tempem.

Po częściowej zmianie nawierzchni, kierowcy w ogóle nie narzekali na nierówności toru. Wiemy, że nasz samochód w miarę dobrze prowadzi się na takich nierównościach, ale w porównaniu z poprzednimi dwoma latami, dzisiaj nie było takiego tematu.

Dzisiejsze problemy nie wpłyną w znaczący sposób na nasze plany. Ograniczone dane, jakie zebraliśmy, wskazują, że miękkie opony będą szybsze w kwalifikacjach, a zatem po prostu wykonamy nasz normalny program, postaramy się zaliczyć ostatni wolny trening bez kłopotów - i przygotować do kwalifikacji.

Fot. Andrew Ferraro / LAT