Co słychać w rallycrossie?

Rustad bezskutecznie domagał się od teamu gwarancji finansowych na sezon 2007.

Szósty w punktacji, Michael Jernberg szykuje nowego Focusa, a na 2008 awizuje przesiadkę do Volvo. S40-ką wraca na tory Ludvig Hunsbedt, mistrz Europy z 1997 roku. Norweg pauzował od 2003, zaś obecnie podpisał dwuletni kontrakt ze szwedzkim zespołem Bergteamet Motorsport. Jeździł w nim Karl-Gunnar Lindkvist, szósty w punktacji mistrzostw Szwecji.

Per Eklund współpracujący z tym samym tunerem silników, co mistrz Europy Lars Larsson - Trollspeed - buduje nowego Saaba 9-3. Mistrz MSA British Rallycross Championship, Irlandczyk Christopher Evans zamierzał przenieść się do mistrzostw Europy, lecz plany 30-latka zostały odłożone na później.

Stryj żony Pettera Solberga, Stig-Olov Walfridson zaplanował już najbliższe dwa sezony. 44-letni "Stecka" wraca do ralycrossu w Renault Clio III T16 4x4 zbudowanym przez Ingvara Gunnarssona przy współpracy Trollspeed, Sellholm Tuning i Öhlinsa. Program na 2007 przewiduje mistrzostwa Szwecji i wybrane rundy ERC, a w 2008 Walfridson zaliczy pełny cykl mistrzostw Europy.

A w mistrzostwach Polski, zarząd Automobilklubu Rzemieślnik postanowił przeznaczyć w sezonie 2007 kwotę 100.000 zł na promocję i rozwój klasy VI – odpowiednik nowego Pucharu FIA w europejskim rallycrossie. Zarząd ustanowił nagrody za zajęcie pierwszych trzech miejsc w poszczególnych rundach MPRC ’07 w wysokości odpowiednio 4000 zł, 2000 zł i 1000 zł.

Nagrody zostaną wypłacone pod warunkiem, że klasa będzie liczyła co najmniej pięć samochodów. Postanowiono również ufundować nagrody w końcowej klasyfikacji klasy VI w sezonie 2007 o wartości: Mistrz Polski – 20.000 zł; I wicemistrz – 15.000 zł oraz II wicemistrz Polski – 10.000 zł.