Laskowski i Tyszkiewicz po sezonie MERC.

Znamy już właścicieli tegorocznych tytułów. W przypadku Dywizji 1A nazwisko mistrza znaliśmy już po rundzie holenderskiej, został nim właśnie Holender Ron Snoeck Seatem Ibiza, do ostatniej rundy toczyła się walka o tytuł wicemistrza, do którego kandydowało dwóch Polaków, Marcin Laskowski (Peugeot 106 Maxi) i Krzysztof Groblewski (VW Polo).

Dziewiątą rundę rozegraną w Polsce wygrał co prawda Groblewski, ale wskutek nieukończenia przez niego rundy belgijskiej oraz braku punktów za rundę holenderską (nie startował w ogóle), w klasyfikacji punktowej sezonu wytworzył się bilans korzystny dla Laskowskiego. Przed rundą niemiecką miał punkt przewagi nad Groblewskim i nawet z taką niewielką przewagą miałby zapewniony tytuł pierwszego wicemistrza.

Po rewelacyjnym przejechaniu treningu czasowego oraz pierwszej kwalifikacji, w której uzyskał czas 0.8 sekundy lepszy od aktualnego mistrza Snoecka. W sumie dało mu to drugie miejsce zaraz za Czechem Kalnym, ubiegłorocznym mistrzem Europy.

Niestety, los nie pozwolił Marcinowi na ukoronowanie sukcesu. W drugiej kwalifikacji po starcie Laskowski zdecydowanie prowadził i przy wejściu w niesłychanie niebezpieczny i bardzo zdradliwy ciasny prawy zakręt, na którym wielu zawodników kończy udział w zawodach – w Peugeocie coś zgrzytnęło i samochód odmówił dalszej jazdy. Po bliższych oględzinach i próbie naprawy okazało się, że uszkodzeniu uległ napęd, skrzynia biegów i wałek sprzęgłowy Naprawa była niemożliwa ze względu na rozległość awarii. Rundę wygrał Belg van den Branden, przy drugim miejscu Groblewskiego.

Tak więc ostatecznie Marcin Laskowski uplasował się na trzecim miejscu w klasyfikacji ogólnej Mistrzostw Europy Rallycross, co oznacza, że jest posiadaczem tytułu drugiego wicemistrza. Ogromny sukces w pierwszym roku startów, gratulacje dla Marcina !

W Dywizji 2 już po rundzie polskiej wiadomo było, że tytuł mistrzowski w tym roku przypadł Finowi Jussi Pinomaki (Renault Clio). Do rozstrzygnięcia pozostały pozostałe miejsca w klasyfikacji.

Startujący w Dywizji 2 Polak Piotr Tyszkiewicz (Opel Astra OPC) mając na uwadze poprawę swojego dotychczasowego szóstego miejsca do udziału w niemieckich zawodach przygotował się starannie. Jego plany nieco pokrzyżowała pierwsza kwalifikacja, podczas której jechał z 5 pola, po starcie ustawił się na zewnętrzną, gdzie w międzyczasie wywiązało się ogólne zamieszanie. Polak został bezlitośnie posłany na bandę, po czym próbował jeszcze jechać dalej, ale nie dał mu na to szans Duńczyk Sorensen jadący Peugeotem 206 uderzył w niego całą mocą, zgiął podłużnicę, a dodatkowo w Astrze rozpiął się lewarek od zmiany biegów, zostając na luzie. Tak więc siła uderzenia musiała być ogromna, uniemożliwiając Tyszkiewiczowi ukończenie kwalifikacji.

Lepiej poszło Piotrowi w drugiej i trzeciej kwalifikacji następnego dnia, ostatecznie został ustawiony na czwartym polu startowym w finale B. Zawody ukończył na ósmym miejscu, co pozwoliło mu na pozostanie na szóstym miejscu w ogólnej klasyfikacji sezonu 2004.

Klasyfikacja Dywizji 1A:

1 Ron Snoeck Seat Ibiza

2 Krzysztof Groblewski VW Polo

3 Marcin Laskowski Peugeot 106

4 Ronny Larsson Peugeot 106

5 Zdeněk Čermák Škoda Fabia

6 Jaroslav Kalný Peugeot 206

Klasyfikacja Dywizji 2:

1 Jussi Pinomäki Renault Clio RSR

2 Harald Sachweh Opel Astra OPC

3 Per Gustafsson Peugeot 206 RC

4 Roman Častoral Opel Astra OPC

5 Marcus Nilsson Peugeot 206 RC

6 Piotr Tyszkiewicz Opel Astra OPC

7 Michaël De Keersmaecker Honda Civic Type-R

8 Tomáš Racek Renault Clio Sport

9 Dave Van Beers Renault Clio RS

10 Jimmy Farsbo Honda Civic Type-R

(inf. pras,)