System przetestowany w Toruniu

Od początku sezonu 2015 system ten stosowany jest w cyklu Folkrace Oponeo Cup. W ciągu trzech pierwszych rund system został poddany dokładnej weryfikacji. Mimo pierwszych obaw okazało się, że jest on o wiele bardziej „wydajny” i  ciekawy od rozgrywek starego typu. Jest więcej sportowych kilometrów do pokonania, a punktowane kwalifikacje wymagają 100% zaangażowania od kierowców podczas wszystkich wyścigów, a nie tylko podczas finałów. Liczy się systematyczność. Zapytaliśmy naszych kolegów z Folkrace, jakie są ich pierwsze wrażenia.Marcin Bilski (organizator): - W sezonie 2015 w Folkrace Oponeo Cup wprowadziliśmy nowy system rozgrywania zawodów, zgodny z regulaminem Rallycrossowych Mistrzostwa Świata. Jako organizator uważam, iż ta formuła jest o wiele bardziej atrakcyjna dla mediów i kibiców oraz dla samych zawodników. System punktowania jest podzielony na trzy fazy - kwalifikacje, półfinały, finał. W każdej fazie zawodnicy otrzymują punkty do ogólnych mistrzostw, co również uatrakcyjnia zawody. Nie ma możliwości kalkulowania i odpuszczania biegów kwalifikacyjnych. W każdym biegu trzeba dać z siebie wszystko i zdobywać punkty, a jak wiemy, w rozliczeniu rocznym każdy najmniejszy punkcik jest na wagę złota. Zawodnik, który w danej rundzie otrzymał największą liczbę punktów udowadnia tym samym, że był najbardziej skuteczny w każdej fazie zawodów. Na koniec sezonu zwycięzcą cyklu nie będzie przypadek, ale zawodnik który pokazał największą skuteczność podczas sezonu w każdej z przejechanych rund. Z opinii zawodników startujących w Folkrace Oponeo Cup wynika, iż wprowadzenie nowych przepisów było dobrym ruchem z naszej strony. Jak wiemy, specyfika zawodów rallycrossowych to krótkie tory, więc im więcej jeżdżenia dla zawodników, tym większe zadowolenie.Jerzy Bieńkowski (zawodnik): - Nowy system jest zdecydowanie prostszy. Cztery biegi kwalifikacyjne to także więcej jazdy i co za tym idzie, więcej przyjemności za te same pieniądze. Przy wyrównanych autach teraz liczy się każdy bieg kwalifikacyjny, a system jest czytelniejszy dla zawodników, jak i kibiców. Jeszcze można by poprawić zasady kar dla tych, co nie grają czysto lub potrącają opony przy nadmiernych cięciach w miejscach niedozwolonych. Jest więcej biegów kwalifikacyjnych ale nie ma za to czasówki. Przy sprawnej organizacji zawody mieszczą się w czasie przewidzianym na całe zawody nawet przy krótszym dniu. Wszyscy odczuli poprawę już po kilku wyścigach. Tak samo organizator ma wyraźnie więcej czasu na wyrównywanie czy polewanie toru między biegami. Analogicznie jest więcej czasu w parku maszyn na ewentualne naprawy pojazdów.Marcin Grochola (zawodnik): - Nowy system jest na pewno ciekawszy. Wynika to z tego, iż losowanie pól startowych do 1 kwalifikacji daje nam nieprzewidywalny start, a co za tym idzie – nieprzewidywalne wyniki 1 kwalifikacji. Bardzo fajnym rozwiązaniem są dwa półfinały. Nawet jeśli komuś nie wyszły kwalifikacje, a dostał się do pierwszej „12″, to ma większe szanse na wygranie zawodów niż w systemie poprzednim. Przed pierwszą rundą miałem obawy co do nowego systemu, ale po zawodach stwierdziłem, że jest lepszym rozwiązaniem. Takie samo odczucie mają moi koledzy z toru.30 i 31 maja nowy system zostanie po raz pierwszy przetestowany w Rallycross Cup. Tydzień później, 7 czerwca w Toruniu odbędzie się kolejna runda Folkrace Oponeo Cup. Natomiast na koniec sezonu zawodnicy Rallycross Cup ścigać się będą ze swoimi kolegami z Folkrace Oponeo Cup. Dzięki uprzejmości Marcina Bilskiego i Marcina Gagackiego, wszystkich ich spotkać będzie można na torze w Toruniu.