Rewanż Newgardena
Po mniej udanym piątku, Josef Newgarden wziął rewanż i wygrał sobotnią część Iowa INDYCAR 250s.
Autor zdjęcia: IndyCar Series
Lider przez 214 z 250 okrążeń, kierowca z Tennessee odniósł 15 zwycięstwo w IndyCar Series, trzecie na Iowa Speedway. Team Penske ulokował trzech zawodników w czołowej czwórce. Will Power finiszował 2,7 sekundy za Newgardenem. Graham Rahal - najlepszy z obozu Hondy - nie wpuścił na podium triumfatora pierwszego wyścigu, Simona Pagenauda. Francuz ponownie przebijał się z ostatniego pola startowego.
Newgarden dyktował tempo od startu. Po pierwszej serii pit stopów, na 67 okrążeniu Pato O'Ward odebrał drugie miejsce Powerowi. Conor Daly zostawił za sobą Dallarę z dwunastką na 88 kółku. Power zrewanżował się Daly'emu przed drugim postojem (104). Kierowca Carlina prowadził do 112 okrążenia.
Ed Carpenter uderzył w barierę po wewnętrznej i zgasił silnik. Na 113 okrążeniu wywieszono żółtą flagę. Dzięki pit stopom w trakcie neutralizacji Rahal i Pagenaud wspięli się na czwarte i piąte miejsce.
Po restarcie Rahal zostawił za sobą Powera. O'Ward zaliczył kontakt z kolegą z Arrow McLaren SP, Oliverem Askew. Meksykanin doganiał lidera, ale w trakcie kolejnego pit stopu nie dokręcono prawego tylnego koła (173). Pato O'Ward zatrzymał się na pit lane i został zepchnięty z powrotem na stanowisko zespołu.
Trzykrotny zwycięzca wyścigu, Ryan Hunter-Reay po postoju wykonał półobrót i uderzył lewym przodem w ścianę, łamiąc zawieszenie. W trakcie neutralizacji prowadził Oliver Askew - przed Newgardenem, Powerem, Rossim i Dalym. O'Ward spadł na 13 pozycję.
Askew zjechał po paliwo i opony. Newgarden wygrał restart na 192 okrążeniu. Conor Daly utrzymał P3 do ostatniego pit stopu (219). Na mecie był trzynasty.
Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Josef Newgarden | Team Penske | 250 | 1:38'40.518 | 135.900 | ||
2 | Will Power | Team Penske | 250 | 1:38'43.305 | 2.786 | 2.786 | 135.836 |
3 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 250 | 1:38'44.083 | 3.564 | 0.778 | 135.818 |
4 | Simon Pagenaud | Team Penske | 250 | 1:38'46.643 | 6.124 | 2.559 | 135.760 |
5 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 250 | 1:38'47.094 | 6.575 | 0.451 | 135.749 |
6 | Oliver Askew | Arrow McLaren SP | 250 | 1:38'56.519 | 16.000 | 9.425 | 135.534 |
7 | Jack Harvey | Meyer Shank Racing | 250 | 1:38'57.137 | 16.618 | 0.617 | 135.520 |
8 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 250 | 1:38'58.405 | 17.886 | 1.268 | 135.491 |
9 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 250 | 1:38'59.039 | 18.520 | 0.633 | 135.476 |
10 | Marco Andretti | Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani | 250 | 1:39'00.536 | 20.017 | 1.496 | 135.442 |
11 | Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | 250 | 1:39'01.261 | 20.742 | 0.724 | 135.426 |
12 | Patricio O'Ward | Arrow McLaren SP | 249 | 1:38'41.709 | 1 Lap | 1 Lap | 135.329 |
13 | Conor Daly | Carlin | 249 | 1:38'47.661 | 1 Lap | 5.952 | 135.194 |
14 | Alex Palou | Dale Coyne Racing with Team Goh | 249 | 1:38'53.667 | 1 Lap | 6.006 | 135.057 |
15 | Felix Rosenqvist | Chip Ganassi Racing | 248 | 1:38'42.728 | 2 Laps | 1 Lap | 134.763 |
16 | Charlie Kimball | A.J. Foyt Enterprises | 248 | 1:38'55.954 | 2 Laps | 13.226 | 134.462 |
17 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 248 | 1:38'57.683 | 2 Laps | 1.728 | 134.423 |
18 | Santino Ferrucci | Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan | 247 | 1:38'44.685 | 3 Laps | 1 Lap | 134.175 |
19 | Colton Herta | Andretti Harding Steinbrenner Autosport | 247 | 1:38'46.095 | 3 Laps | 1.409 | 134.143 |
20 | Zach Veach | Andretti Autosport | 247 | 1:38'53.087 | 3 Laps | 6.991 | 133.985 |
21 | Takuma Sato | Rahal Letterman Lanigan Racing | 247 | 1:38'55.358 | 3 Laps | 2.270 | 133.934 |
22 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 178 | 1:08'14.806 | 72 Laps | 69 Laps | 139.903 |
23 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | 112 | 40'00.498 | 138 Laps | 66 Laps | 150.161 |
Pełne wyniki |
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze