Lista obejmuje zarządzanie tym sportem, kwestię jednostek napędowych i ograniczenie kosztów.Rada Światowa zatwierdziła zmiany w regulaminie technicznym i sportowym F1. W systemie, dzielącym jednostkę napędową na 66 części, w nadchodzących latach stopniowo ulegnie redukcji liczba części, które producent może zmienić w ramach prac rozwojowych. W sezonie 2016 będą to 32 części, w 2017 - 25, w 2018 - 20, w 2019 - 15. Każdy nowy producent może zmienić 15 części w pierwszym roku, 32 w drugim.Aby poprawić bezpieczeństwo, postanowiono zwiększyć grubość wyściółki kokpitu wokół głowy kierowcy.Zmiany w regulaminie sportowym dotyczą wykorzystania opon i mają na celu zmobilizowanie teamów do wprowadzania różnej taktyki podczas przyszłorocznych wyścigów.- Dostawca opon zapewni trzy rodzaje slicków, a nie jak dotąd - dwa.- Z trzynastu kompletów slicków przysługujących każdemu kierowcy, dostawca opon wybierze dwa komplety na wyścig (tylko jeden z nich musi być użyty) i jeden komplet (najbardziej miękki), który zostanie wykorzystany wyłącznie w Q3. Kierowcy wybiorą pozostałe opony z 10 kompletów w trzech rodzajach twardości.- Jeżeli nie będą używane opony intermediate lub deszczowe, kierowca musi wykorzystać slicki w co najmniej dwóch różnych specyfikacjach - co najmniej jedna z nich będzie wybrana przez dostawcę.W przypadku wirtualnej neutralizacji, z systemu DRS można będzie korzystać natychmiast po zakończeniu okresu VSC. Wirtualny Safety Car można wykorzystywać również w trakcie treningów, aby skrócić przerwy w jeździe.Producenci jednostek napędowych mogą ponownie homologować silniki z poprzednich sezonów. Do tej pory każdy producent mógł korzystać tylko z jednej specyfikacji jednostki napędowej. FIA wyraziła zgodę na zaopatrywanie w przyszłym roku przez Ferrari czwartego klienckiego teamu w silniki w specyfikacji 2015.Liczba rund w mistrzostwach świata F1 została zwiększona z 20 do 21. Zatwierdzono następujący kalendarz:20.3 GP Australii (Melbourne)3.4 GP Bahrajnu17.4 GP Chin (Szanghaj)1.5 GP Rosji (Soczi)15.5 GP Hiszpanii (Barcelona)29.5 GP Monako12.6 GP Kanady (Montreal)19.6 GP Azerbejdżanu (Baku)*3.7 GP Austrii (Red Bull Ring)10.7 GP Wielkiej Brytanii (Silverstone)24.7 GP Węgier (Hungaroring)31.7 GP Niemiec (Hockenheim)28.8 GP Belgii (Spa-Francorchamps)4.9 GP Włoch (Monza)18.9 GP Singapuru2.10 GP Malezji (Sepang)9.10 GP Japonii (Suzuka)23.10 GP USA (Circuit of the Americas)**30.10 GP Meksyku (Mexico City)13.11 GP Brazylii (Interlagos)27.11 GP Abu Zabi (Yas Marina)* godzina startu zostanie ustalona tak, aby nie kolidowała z zakończeniem 24 godzin Le Mans** uzależnione od porozumienia z promotorem i ASN

FIA Formula 2 Championship

Rada Światowa udzieliła mandatu Prezydentowi, aby sformalizować kontrakt pomiędzy FIA i promotorem GP2, zmierzający do ustanowienia mistrzostw FIA w Formule 2 celem uzupełnienia drabinki od kartingu do Formuły 1.

FIA Formula 3 European Championship

Zatwierdzono kalendarz przyszłorocznych mistrzostw Europy F3:

3.4 Paul Ricard
24.4 Hungaroring
15.4 Pau
22.5 Red Bull Ring
26.6 Norisring
17.7 Zandvoort
30.7 Spa-Francorchamps*
11.9 Nürburgring
2.10 Imola
16.10 Hockenheim
* uzależnione od kontraktu z promotorem

Aby ustabilizować obecny rynek Formuły 3, utrzymać koszty pod kontrolą i pozwolić na rozwinięcie regionalnych projektów F3, postanowiono utrzymać obecne nadwozia do końca 2019 roku. Po rekomendacji ze strony Komisji Samochodów Jednomiejscowych, Rada Światowa podkreśliła wagę rozwoju regionalnych mistrzostw Formuły 3.

FIA World Endurance Championship

Rada Światowa zatwierdziła zmiany w regulaminie technicznym zaproponowane przez Komisję Endurance, zmierzające do uatrakcyjnienia WEC dla nowych producentów w LMP1. Zmiany dotyczą silnika spalinowego, systemów hybrydowych, aerodynamiki, wykorzystania tunelu aerodynamicznego i ograniczeń testów na torze.

Zatwierdzono kalendarz WEC 2016:

17.4      6 godzin Silverstone
7.5        6 godzin Spa
18-19.6 24 godziny Le Mans
24.7      6 godzin Nürburgringu
4.9        6 godzin Mexico City
17.9      6 godzin Circuit of the Americas
16.10    6 godzin Fuji
6.11      6 godzin Szanghaju
19.11    6 godzin Bahrajnu

FIA World Touring Car Championship

Rada Światowa potwierdziła wprowadzenie w 2016 jazdy na czas MAC3 (Manufacturers Against the Clock) po kwalifikacjach w każdej rundzie. Wyniki będą zaliczane do mistrzostw producentów. Każdy producent wyznaczy trzy samochody, które przejadą pod dwa mierzone okrążenia. Kierowcy uczestniczący w MAC3 otrzymają dodatkowy komplet opon.

Od 2016 roku, częściowe odwrócenie pól startowych nastąpi w pierwszym wyścigu (dotąd odwracano pola w drugim wyścigu).

Zatwierdzono prowizoryczny kalendarz WTCC 2016:

20.3 ?
3.4 Paul Ricard
17.4 Slovakia Ring
24.4 Hungaroring
8.5 Marrakesz
29.5 Nürburgring - Pętla Północna
12.6 Vila Real
7.8 Termas de Río Hondo
4.9 Motegi
25.9 Szanghaj
6.11 Buriram
25.11 Losail

FIA World Rally Championship

Od 2016 roku organizatorzy rund WRC będą zobligowani do podjęcia narzuconego przez FIA, procesu uzyskania certyfikatu ekologicznego - zanim rajd otrzyma wizę FIA.

Zatwierdzono kalendarz WRC 2016:

22-24.1 Rallye Monte Carlo
12-14.2 Rally Sweden
4-6.3 Rally Mexico
22-24.4 Rally Argentina
20-22.5 Rally de Portugal
10-12.6 Rally Italia Sardegna
1-3.7 Rajd Polski
29-31.7 Neste Oil Rally Finland
19-21.8 ADAC Rallye Deutschland
9-11.9 China Rally
30.9-2.10 Tour de Corse
14-16.10 Rally RACC Catalunya-Costa Daurada
28-30.10 Wales Rally GB
18-20.11 Rally Australia

FIA World Rallycross Championship

Rada Światowa zatwierdziła kalendarz Rallycrossowych Mistrzostw Świata 2016:

16-17.4 Montalegre (P)
7-8.5 Hockenheim (D)
14-15.5 Mettet (B)
28-29.5 Lydden Hill (GB)
11-12.6 Hell (N)
2-3.7 Höljes (S)
6-7.8 Trois-Rivières (CDN)
3-4.9 Lohéac (F)
17-18.9 Barcelona (E)
1-2.10 Ryga (LV)
15-16.10 Estering (D)
26-27.10 Rosario (RA)

Od następnego sezonu uczestnicy Rallycrossowych Mistrzostw Europy w Supercars będą mieli oddzielne kwalifikacje.

Komisja Rajdowa FIA

Rada Światowa zaaprobowała wprowadzenie w mistrzostwach Azji i Pacyfiku kary 1 godziny za każdy nieprzejechany odcinek specjalny - poza superoesami, których opuszczenie oznaczać będzie 7 minut kary. Taki karomierz ma zapewnić sklasyfikowanie załóg, które przejechały wszystkie odcinki, przed tymi, które opuściły oesy.

Zmieniono format European Rally Trophy. Główną kategorią będą samochody R5/S2000. ERT 2 przeznaczono dla samochodów NR4, ERT 3 dla 2WD, a Junior Trophy dla kierowców, urodzonych w lub po 1 stycznia 1989. Cykl ERT zostanie zorganizowany w ośmiu europejskich strefach. Najlepszych trzech uczestników z każdej strefy, w każdej kategorii, wystartuje w finale, który co roku będzie organizowany w innym kraju. Zwycięzcy finału zostaną triumfatorami ERT w poszczególnych kategoriach.

Komisja Wyścigów Górskich FIA

Przejrzano i zrestrukturyzowano wszystkie mistrzostwa FIA w wyścigach górskich. Przyszłoroczne FIA Hill Climb Masters odbędą się w terminie 8-9 października w  Šternberku.

Komisja Kierowców FIA

Emerson Fittipaldi zrezygnował z funkcji przewodniczącego komisji i będzie wiceprzewodniczącym. Nowym przewodniczącym wybrano Toma Kristensena, 9-krotnego zwycięzcę 24 godzin Le Mans.