Po rekord z dieslem

Osiem ekip szykuje się do pobicia światowych rekordów, dwie mają na celu Absolute Land Speed Record - należy on od 15 października 1997 do Andy'ego Greena, który w odrzutowym Thrust SSC przekroczył barierę dźwięku 1,02 macha i uzyskał 1227,985 km/godz.

Ta sama ekipa - Green będący czynnym oficerem RAF, były rekordzista Richard Noble, który stał za projektem Thrust SSC, konstruktor Thrusta, Ron Ayers - zamierza pobić 33-letni rekord dla pojazdu z silnikiem diesla, należący do Virgila W. Snydera. Trzeba przekroczyć 379,4 km/godz., lecz ambicje Brytyjczyków sięgają bariery 300 mil/godz., czyli 482 km/godz.

Technicznym i sponsorskim wsparciem służy Sir Anthony Bamford, entuzjasta motoryzacji i szef firmy JCB produkującej ciężki sprzęt budowlany. Ron Ayres zaprojektował JCB Diesel Max - 9-metrowy pojazd o wadze 2,7 tony, wyposażony w dwa silniki JCB444. Każdy 4,4-litrowy turbodiesel (750 KM, 1500 Nm) napędza jedną oś i jest położony na boku.

Zamknięty system chłodzenia eliminuje wloty powietrza. W obiegu znajdzie się 200 l płynu chłodzącego oraz 250 kg lodu, dodane przed każdym wyjazdem na tor. Turbosprężarki wytworzą ciśnienie 5 barów. System smarowania musi przepompować 15 l oleju w ciągu 5 sekund.

Ekipa przyjedzie na Bonneville Speed Week i zostanie w Utah na kolejny tydzień. Próby odbędą się na 9-milowym torze (4 mile rozbiegu, mierzona mila, 4 mile hamowania). Aby rekord został uznany, należy w ciągu godziny powtórzyć przejazd w przeciwnym kierunku.