Pierwszy taki muscle car

Dodge przedstawił nowy model Charger Daytona jako swój pierwszy pojazd elektryczny i pomimo zmiany układu napędowego, marka nadal może się pochwalić produkcją najbardziej dynamicznego i najmocniejszego muscle cara na świecie. Pojazd pojawi się w tym roku na rynku zarówno jako sedan, jak i coupe (z identycznymi rozstawami osi w obu przypadkach).

Flagowym modelem jest specyfikacja Scat Pack. Jego napęd generuje 670 KM oraz ma szacowany czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszący 3,3s. Drugą wersją jest R/T, z mocą 496 KM, co wystarcza, by osiągnąć 100 km/h w 4,7s. Maksymalna prędkość wynosi 220 km/h dla wersji R/T, podczas gdy Scat Pack jest wolniejszy z limitem 216 km/h. Dystans ćwierć mili Scat Pack pokonuje w 11,5 sekundy, R/T w 13,1 sekundy. Charger otrzymał instalację o napięciu 400V z silnikiem na każdej osi i baterią 100.5 kWh. Przedni moduł napędu elektrycznego może być odłączony. Tył wyposażony jest w mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Dodge twierdzi, że Charger Daytona to najszybszy i najpotężniejszy samochód typu muscle car na świecie, nie licząc zwariowanego 800-woltowego Banshee, który pojawi się w przyszłym roku. Mają też powstać wersje 456 KM i 590 KM.

Dodge Charger Daytona 2024

Warto dodać, że do wspomnianych wyżej liczb, w kontekście mocy, po naciśnięciu przycisku „PowerShot” na kierownicy, przy pełnym otwarciu przepustnicy, spowoduje to zwiększenie mocy o 40 KM na 15 sekund. Po każdym uruchomieniu doładowania należy odczekać trzydzieści sekund przed kolejnym „strzałem”. Do tego znalazło się pięć trybów jazdy: Auto, Eco, Sport, Wet/Snow oraz Track i Drag. Te dwa ostatnie dostępne są tylko w specyfikacji Scat Pack.

Dodge Charger Daytona R/T ma szacowany zasięg ponad 510 kilometrów, podczas gdy szybszy Daytona Scat Pack w 420 kilometrów. Przy użyciu szybkiej ładowarki 350 kW, baterie można naładować od 20 do 80% w nieco ponad 27 minut.

Mimo elektrycznego napędu pojazd będzie dobrze słyszalny. To dzięki jego układowi wydechowemu Fratzonic Chambered Exhaust, są to głośniki umieszczone w specjalnej komorze przypominającej wydech. Dodge twierdzi, że samochód wygeneruje ten sam poziom decybeli co Hellcat, ale jeśli chodzi o charakter dźwięku, pozostaje to tajemnicą.

Czytaj również:

MotoryzacjaSzybszy samochód bezpieczeństwa

Za hamowanie muscle cara odpowiadają 16-calowe tarcze Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu. Fabrycznie pojazd wyposażony jest zestaw opon Goodyear Eagle F1 Supercar 305/35 z przodu i 325/35 z tyłu na 20-calowych kołach.

Przedni system zawieszenia wielowahaczowego jest zestawiony z w pełni niezależnym tylnym układem. Zamawiając Daytona Scat Pack dostępne są dwuzaworowe adaptacyjne amortyzatory. Wszystkie modele posiadają rozkład masy bliski 50/50 i charakteryzuje je bardziej sztywne nadwozie, więc ten Dodge powinien być pierwszym, który dobrze się spisze w zakrętach, w przeciwieństwie do swojego poprzednika.

Czytaj również:

MotoryzacjaW hołdzie niewykorzystanej Lancii

Radykalna stylistyka konceptu Charger Daytona SRT EV, w dużym stopniu niezmieniona trafiła do wersji produkcyjnej. Obejmuje to „R Wing” poprawiający docisk przodu, zapewniający przelot powietrza pomiędzy atrapą chłodnicy i mocno nachyloną maską. Zarówno przednie, jak i tylne paski oświetlenia LED mają podświetlane logo Fratzog (synonimem mocy, precyzji i doskonałości inżynieryjnej marki Dodge).

Wnętrze Chargera jest zdecydowanie cyfrowe, ale nie brakuje mu analogowego stylu. Kierowca ma do dyspozycji standardowy 10,25-calowy ekran lub opcjonalny 16-calowy, współpracujący z 12,3-calowym wyświetlaczem centralnym. Styl deski rozdzielczej nawiązuje do tej z modelu Charger z 1968 roku. Zastosowano spłaszczoną kierownicę. Opcją jest przeszklony dach. Dostępne jest także oświetlenie wnętrza z gamą 64 kolorów. Barwy zmieniają się w zależności od danych aktywności, jak np. otwieranie drzwi, czy uruchamianie pojazdu. Wykończenie wnętrza sięga od siedzeń pokrytych tkaniną i winylem po fotele kubełkowe ze skórą Nappa. Dostępny jest też wyświetlacz przezierny.

Dodge nie zdradza jeszcze zbyt wielu szczegółów na temat nowej generacji benzynowego Chargera. Jedynym silnikiem ma być rzędowy, sześciocylindrowy Hurricane o pojemności trzech litrów, generujący moc 420 lub 550 KM w zależności od wersji. W planach nie ma Hemi V8.

Galeria zdjęć: Dodge Charger Daytona 2024