700 zwycięstwo Forda
Na Monster Mile Kevin Harvick sprezentował Fordowi 700 zwycięstwo w NASCAR Cup Series.
Dla kierowcy Stewart-Haas Racing to siódma wygrana w sezonie, 56 w karierze - trzecia na Dover International Speedway. Harvick zrównał się z dziewiątym w tabeli wszech czasów, Kyle'em Buschem i ma już zapewnione mistrzostwo regularnego sezonu.
Posiadacz pole position, Matt DiBenedetto prowadził do neutralizacji na 6 okrążeniu. Ricky Stemhouse Jr kręcił się po kontakcie z Joeyem Logano. Chase Elliott wjechał w tył Toyoty Kyle'a Buscha. Joey Gase i Garrett Smithley wykonali obrót.
Okrążenie przed końcem Stage 1 Kevin Harvick odebrał pozycję lidera Ryanowi Blaneyowi. Jako trzeci ukończył segment William Byron. Aric Almirola i Brad Keselowski uzupełnili czołową piątkę.
Harvick zdominował Stage 2, łatwo pokonując Joeya Logano. Kolejne miejsca zajęli Denny Hamlin, Martin Truex Jr i Ryan Blaney.
Hamlin zaliczył nieplanowany pit stop z powodu poluzowanego koła i znalazł się na 29 miejscu ze stratą okrążenia (228). Corey LaJoie uderzył w ścianę na Turn 3, powodując ostatnią neutralizację (289). Jimmie Johnson zmienił tylko dwie opony i jako pierwszy wyjechał z pit lane.
Po restarcie siedmiokrotny mistrz cieszył się z prowadzenia przez niecałe okrążenie. Kevin Harvick i Martin Truex Jr zostawili za sobą Chevroleta nr 48. Przed Daytoną w następną sobotę Johnsonowi brakuje czterech punktów, żeby awansować do play-offu. Obok dziesięciu zwycięzców wyścigów, na podstawie zdobytych punktów miejsce w szesnastce zapewnili sobie Aric Almirola, Kyle Busch i Kurt Busch.
| Poz. | Kierowca | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
311 | 2:48'07.561 | 60 | ||
| 2 | |
311 | 2:48'11.086 | 3.525 | 3.525 | 42 |
| 3 | |
311 | 2:48'13.353 | 5.792 | 2.267 | 39 |
| 4 | |
311 | 2:48'13.673 | 6.112 | 0.320 | 46 |
| 5 | |
311 | 2:48'14.004 | 6.443 | 0.331 | 36 |
| 6 | |
311 | 2:48'14.498 | 6.937 | 0.494 | 45 |
| 7 | |
311 | 2:48'14.778 | 7.217 | 0.280 | 37 |
| 8 | |
311 | 2:48'15.259 | 7.698 | 0.481 | 36 |
| 9 | |
311 | 2:48'15.790 | 8.229 | 0.531 | 29 |
| 10 | |
311 | 2:48'16.531 | 8.970 | 0.741 | 30 |
| 11 | |
311 | 2:48'16.814 | 9.253 | 0.283 | 26 |
| 12 | |
311 | 2:48'17.677 | 10.116 | 0.863 | 40 |
| 13 | |
311 | 2:48'18.096 | 10.535 | 0.419 | 26 |
| 14 | |
311 | 2:48'18.693 | 11.132 | 0.597 | 23 |
| 15 | |
311 | 2:48'19.217 | 11.656 | 0.524 | 22 |
| 16 | |
311 | 2:48'20.642 | 13.081 | 1.425 | 21 |
| 17 | |
311 | 2:48'23.683 | 16.122 | 3.041 | 24 |
| 18 | |
311 | 2:48'25.312 | 17.751 | 1.629 | 19 |
| 19 | |
311 | 2:48'25.384 | 17.823 | 0.072 | 26 |
| 20 | |
311 | 2:48'28.305 | 20.744 | 2.921 | 17 |
| 21 | |
311 | 2:48'31.609 | 24.048 | 3.304 | 16 |
| 22 | |
310 | 2:48'24.328 | 1 Lap | 1 Lap | 15 |
| 23 | |
310 | 2:48'25.538 | 1 Lap | 1.210 | 14 |
| 24 | |
310 | 2:48'26.612 | 1 Lap | 1.074 | 13 |
| 25 | |
310 | 2:48'27.483 | 1 Lap | 0.871 | 12 |
| 26 | |
310 | 2:48'30.042 | 1 Lap | 2.559 | 11 |
| 27 | |
310 | 2:48'32.001 | 1 Lap | 1.959 | 10 |
| 28 | |
309 | 2:48'08.709 | 2 Laps | 1 Lap | 9 |
| 29 | |
309 | 2:48'30.340 | 2 Laps | 21.631 | 8 |
| 30 | |
305 | 2:48'32.549 | 6 Laps | 4 Laps | 7 |
| 31 | |
303 | 2:48'10.901 | 8 Laps | 2 Laps | |
| 32 | |
302 | 2:48'13.637 | 9 Laps | 1 Lap | |
| 33 | |
302 | 2:48'16.291 | 9 Laps | 2.654 | 4 |
| 34 | |
302 | 2:48'19.368 | 9 Laps | 3.077 | 3 |
| 35 | |
296 | 2:48'23.059 | 15 Laps | 6 Laps | |
| 36 | |
252 | 2:22'19.213 | 59 Laps | 44 Laps | |
| 37 | |
215 | 2:48'26.356 | 96 Laps | 37 Laps | 1 |
| 38 | |
110 | 1:19'45.962 | 201 Laps | 105 Laps | |
| 39 | |
6 | 3'04.032 | 305 Laps | 104 Laps | 1 |
| 40 | |
4 | 1'46.921 | 307 Laps | 2 Laps | |
| Pełne wyniki | ||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.