Historyczne rajdówki na start

Zaproponowane przez GKSS zmiany zostały przyjęte bez zastrzeżeń nie dotyczyły one bowiem kluczowych dla rajdów historycznych i naszego cyklu propozycji regulaminowych. Prace redakcyjne potrwają do końca sierpnia br. po czym GKSS formalne uchwali i opublikuje regulamin przygotowanego cyklu. Należy spodziewać się jego publikacji pod koniec września br. Obecnie prowadzone są też działania zmierzające do ustalenia szczegółowego kalendarza eliminacji HRPP na rok 2016.Najważniejsze zaproponowane przez GKSS zmiany dotyczą głównie licencji. Obowiązywać będzie generalnie system licencji sportowych określony w regulaminie PZM czyli „RN”, „R” i „R co-driver”, przy czym zdobywanie punktów do licencji RN zostanie rozszerzone o rajdy rangi mistrzostw polski na regularność oraz przejazdy w naszym cyklu bez pomiaru czasu. Jednocześnie ukończenie 6 rajdów historycznych naszego cyklu jako kierowca lub pilot dawało będzie uprawnienia do licencji odpowiednio „R” lub „R co-driver” dając zawodnikom rajdów historycznych perspektywę startów w RSMP na samochodach współczesnych oraz w klasach historycznych tego cyklu.Kolejna znacząca zmiana to nazwa cyklu. GKSS zaakceptowała, iż cykl pozostanie w randze mistrzostw Polski jednak , jak w przypadku innych nowych cyklów przez pierwszy okres będzie „Pucharem Polski”.  Jego uzgodniona nazwa to Historyczny Rajdowy Puchar Polski (HRPP).  Po wstępnym okresie , o ile wykażemy się sprawnością organizacyjna, znacząca frekwencją zawodników oraz rosnąca popularnością rajdów historycznych wśród kibiców i mediów nazwa zostanie zmieniona na Historyczne Rajdowe Mistrzostwa Polski.Pozostałe uwagi i postulaty ze strony GKSS dotyczące regulaminu miały charakter  porządkujący i dostosowujący go to do wymogów rajdowej praktyki. M.in. wprowadzono możliwość  przeprowadzania BK przed sezonem na cały jego okres (w tym indywidualnie), co powinno znacznie ułatwić zawodnikom przygotowanie aut do wymogów technicznych cyklu oraz usprawnić szczególnie pierwsze badanie kontrolne przed rajdem.  A więc stało się , mamy cykl kwalifikowanych rajdów historycznych. Teraz cała odpowiedzialność za to co z tym cyklem zrobimy należy do zawodników, organizatorów rajdów oraz działaczy automobilklubów.Rozwój tej  kategorii rajdów będzie zależał przede wszystkim od frekwencji zawodników. Bez nich lub przy słabym ich udziale nie zrobimy ani kroku do przodu. Kolejne kluczowe zadanie to wyzwolenie inwencji i pomysłowości organizatorów by rajdy te były szczególnie atrakcyjne dla kibiców i budziły zainteresowanie mediów. We obecnym świecie popularność każdej dyscypliny sportu ma decydujący wpływ na jej rozwój. To co jest popularne i atrakcyjne budzi zainteresowanie mediów i sponsorów, a bez nich nie można liczyć na sukces. Sukces każdego sportu uzależniony jest obecnie od funduszy dostępnych na organizację zawodów. Są to naczynia połączone : atrakcyjność to popularność, popularność to media, a media to sponsorzy.  Należy więc szczególnie zadbać o promocję HRPP. Bardzo liczymy, że wyzwolenie potencjału jaki tkwi w naszych szeregach zdecyduje o sukcesie naszego cyklu i uczyni go jednym z najpopularniejszych w sporcie samochodowym w Polsce. Za kluczowe w tym względzie należy uznać włączenie się do promocji cyklu przez aktualnych i byłych zawodników w tym mistrzów tego sportu. Zagospodarowanie tego wielkiego potencjału powinno być kluczowym zadaniem dla organizatorów.  Tak jak w innych krajach Europy nasi Mistrzowie powinni zając wreszcie należne im miejsce w świadomości co raz młodszych kibiców rajdowych, którzy często nie znają ich sportowych dokonań. Rajdy historyczne dają ku temu szczególną okazję i oferują szczególne możliwości.Przyszłość rajdów historycznych w Polsce zależy jednak nie od organizacji i struktur formalnych a od ludzi , od każdego z nas. Parafrazując słynne słowa Johna F. Kennedy’ego : Nie pytaj co HRPP może zrobić dla Ciebie, ale co Ty możesz zrobić dla HRPP. Nie czekaj aż inni zrobią to za Ciebie. Działaj!Przykładem takiego działania jest inicjatywa jednego z naszych zawodników, który podjął się profesjonalnego przygotowania oprogramowania do dość skomplikowanego liczenia wyników w HRPP. Liczymy na więcej takich inicjatyw. Żaden z nas nie jest zawodowym kierowca rajdowym i każdy z nas ma swoje życie zawodowe a co za tym idzie pewne szczególne umiejętności i możliwości. Podzielmy się tym co potrafimy i możemy  wspierając HRPP w każdy możliwy sposób.Zgłoszeni zawodnicy wkrótce otrzymają szczegółową informację nt. przyjętych ustaleń w/s regulaminu HRPP.W sprawach cyklu i zgłoszeń do niego prosimy o kontakt z Mirkiem Miernikiem na adres  email: rmpsh@abarth.com.pl

fot. Tomasz Macherzyński