Przedsezonowe Badanie Kontrolne HRPP

 Przede wszystkim samochody. Na PBK przyjechało 12 z 14 planowanych samochodów.  Jeden (Renault 5 GT) nie dojechał, bo jak mówiła załoga, która była obecna na badaniu – nie odpalił. Załoga drugiego Opla Calibry - uprzedziła o nieobecności ze we względów pozatechnicznych, ale potwierdziła udział w BK 1 na Memoriale.  Ponadto podczas PBK odwiedziło nas szereg załóg, które swe auta jeszcze buduje i skorzystało z okazji do konsultacji technicznych oraz zapoznało się szczegółowo z przebiegiem kompleksowego PBK.Wszystkie załogi obecne na PBK potwierdziły swe zgłoszenia do Memoriału.Wśród obecnych były zarówno załogi po kilku KJS-ach i debiutanci w cyklu kwalifikowanym, jak i zawodnicy o dużym doświadczeniu (w tym startach w Rajdach Okręgowych, Rajdowych Okręgowych Mistrzostwach Śląska Górskich Samochodowych Mistrzostwach Polski, Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski w klasach historycznych). Były koleżanki i koledzy bez licencji, tacy co mają licencje RCC, BC, RN jak i zawodnicy z międzynarodowymi licencjami R. Wielu z uczestników badania ma też znaczące doświadczenie w startach w rajdach Historycznych w wielu krajach Europy, w tym miedzy innymi w Niemczach, Włoszech, Austrii i Czechach.Jak zauważył Delegat Techniczny przygotowanie ekip stało na bardzo wysokim poziomie, a zadawane pytania techniczne i regulaminowe były momentami tak szczegółowe, że nawet niektóre z nich czekają jeszcze na odpowiedź.  Świadczyły one jednak o kilku ważnych kwestiach. Po pierwsze, że zawodnicy bardzo poważnie podchodzą do spraw bezpieczeństwa. Po drugie, że ich dążenie do doskonałości historyczno technicznej jest nie tyko spowodowane koniecznością spełnienia wymogów regulaminowych, ale wynika z prawdziwej pasji do historycznej motoryzacji. Po trzecie, że zawodnicy bardzo dobrze znają swa auta i ich sportową historię.       Jedynie jedno auto nie dostało dopuszczone do startów po PBK. Zakres wymaganych poprawek, szczególnie w zakresie bezpieczeństwa był zbyt wielki (od cywilnych foteli, przez brak klatki, złe kaski, złe pasy, etc, etc.) Niemniej jednak i w tym przypadku sędziowie techniczni szczegółowo wskazali załodze, co i jak należy zmienić by auto wystartowało w HRPP. Mamy nadzieję, że koledzy szybko się z tym uporają i wystartują jeszcze w tym sezonie.Zdecydowana większość aut przeszło PBK bez żadnych uwag. Tam gdzie uwagi były, były one na tyle drobne, że zawodnicy zapowiedzieli, iż bez trudności zdołają wszystko poprawić i/lub uzupełnić do inauguracji HRPP i wystartują w Memoriale Kuliga i Bublewicza – już za trzy tygodnie.  Przy okazji - jak się zresztą od początku spodziewaliśmy - okazało się, że pisany „od zera” regulamin nie jest doskonały. W ciągu przyszłego tygodnia przygotujemy zmiany tak by jeszcze przed Memoriałem GKSS je zatwierdziła i opublikowała.Da zainteresowanych: Kilka fotek prawdziwych perełek historii motoryzacji, które przeszły PBK w Warszawie. Zwraca uwagę fakt, iż zdecydowana większość aut było we wspaniałych barwach historycznych.

fot. Mirosław Miernik