Hołowczyc po BT

Reprezentanci Orlen Teamu, podobnie jak inni uczestnicy tegorocznego maratonu, spędzili kilka godzin w kompleksie Centro Cultural w Belem, jednej z najstarszych dzielnic Lizbony.

- Badanie techniczne i administracyjne to w przypadku Dakaru dość uciążliwa procedura - powiedział Hołek. - Komisja techniczna nie miała najmniejszych zastrzeżeń do naszego samochodu, przygotowanego przez Nissan Dessoude. Rajdówkę znam już z wcześniejszych testów, a jedyne co mi się w niej nie podoba to ciasnota w kabinie. Przy moich „gabarytach” nie będzie komfortowo. Rywalizacja na poważnie powinna się zacząć już od pierwszego etapu w Portugalii. Tym razem nie będzie pokazowego superoesu, ale blisko 200 kilometrów prób sportowych podczas dwóch dni. Portugalczyk Carlos Sousa, którego Nissan podobnie jak nasz pikap, przygotowany został przez Andre Dessoude'a, sugerował, że już na początku może być kilka niespodzianek. Sousa zna specyfikę tutejszych oesów znakomicie i wie co mówi. Do najważniejszych rozstrzygnięć dojdzie jednak dopiero w Afryce, głównie na pustynnych etapach w Mauretanii. W tym roku bardzo ważna powinna być umiejętność jazdy zgodnie z opisem w książce drogowej. I to powinien być jeden z naszych atutów.

Jacek Czachor i Marek Dąbrowski mają wyznaczony swój czas badania technicznego na późne godziny wieczorne. Obaj przez cały dzień, wraz z mechanikami - Holgerem Rothem i Zbigniewem Radzikowskim - dokonywali jeszcze ostatnich przeglądów i poprawek w swoich motocyklach KTM. W maszynie Dąbrowskiego zainstalowali między innymi automatyczne sprzęgło, ułatwiające jazdę będącemu po ciężkiej kontuzji zawodnikowi.