Hołowczyc: Szalenie bolesna wiadomość

Zdaniem sędziów, powodem wykluczenia była zbyt duża średnica zwężki w układzie dolotowym silnika Nissana Navary załogi ORLEN Team.

Podstawą do podjęcia decyzji była opinia przygotowana przez Departament Techniczny FIA w Genewie. Komisja stwierdziła, badając element z auta polskiej ekipy, że przesłana przez sędziów zwężka ma średnicę o pół milimetra większą niż dopuszczona do użytku średnica 33 mm .

Jean-Marc Fortin, dyrektor zarządzający Overdrive Racing powiedział, iż czuje się rozczarowany wynikiem dokonanych pomiarów i idącą za tym decyzją organizatora rajdu. - Tę zwężkę zamówiliśmy tuż przed rajdem Baja Russia, u naszego wieloletniego dostawcy, w firmie Piret S.A. Rozmawiałem z jej szefostwem i oni są przekonani, że wykonana przez nich dla nas zwężka miała właściwy rozmiar. Są absolutnie pewni swojej roboty i zapowiadają odwołanie od decyzji komisji technicznej FIA. Gdy w trakcie badania kontrolnego po mecie rajdu Rosjanie rozebrali nasz samochód na czynniki pierwsze, sprawdzając detal po detalu, nie mając do dyspozycji odpowiednich przyrządów pomiarowych zakwestionowali średnicę zwężki, poprosiłem, żeby wysłali ją do komisji technicznej do Genewy i byłem absolutnie przekonany, że badanie w FIA rozwieje wszelkie wątpliwości. Nie mam pojęcia, jak to możliwe, aby renomowana firma, która dostarcza te elementy dla wielu rajdowych zespołów, mogła pomylić się o 0,5 mm. Będziemy prosić FIA o wydanie nam tej zwężki, by poddać ją wnikliwemu badaniu. Tymczasem odebrano nam zwycięstwo w rajdzie, który ukończyliśmy z miażdżącą wręcz przewagą nad załogami rosyjskimi. To dla naszego zespołu bardzo przykra sytuacja, szczególnie, że dotyka ona bezpośrednio Krzysztofa, który jest wielkim sportowcem i zawsze walczy zgodnie z zasadą fair play.

Krzysztof Hołowczyc: - Ta wiadomość jest dla mnie szalenie bolesna. Jestem rozgoryczony i niezmiernie zawiedziony. To był bardzo trudny rajd, który udało nam się przejechać szybko i niemal bezbłędnie. Wykonałem kawał dobrej szoferskiej roboty, która teraz obrócona została w niwecz. Decyzja organizatorów zmieniła smak zwycięstwa w gorycz porażki. Nigdy w swojej wieloletniej karierze nie zniżałem się do szukania sekund w jakichś nieregulaminowych rozwiązaniach. Jestem profesjonalistą i współpracuję z profesjonalnymi zespołami, które są odpowiedzialne za właściwe, zgodne z regulaminem przygotowanie sprzętu. Mam pełne zaufanie do zespołu Overdrive, który od kilku lat przygotowuje i obsługuje dla mnie samochody. Nigdy dotąd nie mieliśmy jakichkolwiek problemów na badaniach kontrolnych. Nie mam pojęcia jak to się stało, że zwężka w badaniu była o pół milimetra większa od regulaminowej. To niewiarygodne i zaskakujące.