Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Kamaz podał skład

Podczas konferencji prasowej w Nabierieżnych Czełnach, szef zespołu Kamaz Master, Władimir Czagin podał skład załóg na Dakar Rally i Africa Eco Race 2017.

Andriej Karginow, zwycięzca Rajdu Dakar 2014, został przesunięty do ekipy na maraton z metą w Dakarze. Trzykrotny triumfator Africa Eco Race, Anton Szibałow tym razem wystartuje w Ameryce Południowej. W żadnym ze styczniowych rajdów nie weźmie udziału nowy Kamaz 43509.Eduard Nikołajew, najszybszy w Dakarze 2013, utrzymał w załodze pilota Jewgienija Jakowlewa i mechanika Władimira Rybakowa. Nie zmieniono również załogi Ajrat Mardiejew/Ajdar Bielajew/Dmitrij Swistunow - zwycięzców Dakaru 2015. Z Dmitrijem Sotnikowem i Igorem Diewiatkinem pojedzie jako mechanik Igor Leonow, dotąd współpracujący z Andriejem Karginowem. Czwartą dakarową załogę Kamaza stanowią Anton Szibałow, Robert Amatycz i Iwan Romanow.Dzięki współpracy z bankiem WTB i Gazpromem, na trasie z Monako do Dakaru ponownie pojawi się gazowy Kamaz, prowadzony przez rzecznika Gazpromu, Siergieja Kuprianowa. Pilotem będzie Aleksandr Kuprianow, mechanikiem - Anatolij Tanin. Drugą załogę w Africa Eco Race utworzą Andriej Karginow, Andriej Mokiejew i Dmitrij Nikitin.- Częściowo zdołaliśmy rozwiązać nasze problemy finansowe na początek przyszłego roku - powiedział Władimir Czagin. - Pomogła w tym umowa o współpracy z korporacją Rostec oraz wsparcie ze strony partnerów technicznych, Total i Mercedesa.  Prace nad modernizacją i poprawą osiągów rajdowych ciężarówek, które prowadzimy co roku, żeby utrzymać konkurencyjność względem naszych rywali, były kontynuowane, ale w znacznie mniejszym zakresie niż zaplanowaliśmy z początkiem 2016. Trudna sytuacja finansowa przyhamowała również program prac nad nową ciężarówką i nie wystawimy jej w nadchodzących rajdach. Silk Way Rally pokazał, że efekty prac rozwojowych nad układem transmisyjnym i podwoziem "kapotnika" ogólnie mogą być ocenione pozytywnie, ale musimy znaleźć rozwiązanie w sprawie nowego silnika. Dotyczy to również ciężarówek z tradycyjną kabiną, ponieważ regulamin Dakaru od 2018 roku zabroni korzystania z silników o pojemności skokowej powyżej 13 litrów. W tej chwili to dla nas najważniejszy temat, wymagający natychmiastowego rozpoczęcia prac. Pomimo trudności staramy się jak najlepiej przygotować do Dakaru i Africa Eco Race. Zrobimy wszystko, żeby nie zawieść naszych kibiców.

Ajrat Mardiejew | Fot. kamazmaster.ru

Kamaz 4326 | Fot. kamazmaster.ru



Fot. kamazmaster.ru

Poprzedni artykuł Renntransporter - niebieski cud od Mercedesa
Następny artykuł Kisiel na Tajwanie

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
Filtry