Kamaz podał skład
Podczas konferencji prasowej w Nabierieżnych Czełnach, szef zespołu Kamaz Master, Władimir Czagin podał skład załóg na Dakar Rally i Africa Eco Race 2017.
Andriej Karginow, zwycięzca Rajdu Dakar 2014, został przesunięty do ekipy na maraton z metą w Dakarze. Trzykrotny triumfator Africa Eco Race, Anton Szibałow tym razem wystartuje w Ameryce Południowej. W żadnym ze styczniowych rajdów nie weźmie udziału nowy Kamaz 43509.Eduard Nikołajew, najszybszy w Dakarze 2013, utrzymał w załodze pilota Jewgienija Jakowlewa i mechanika Władimira Rybakowa. Nie zmieniono również załogi Ajrat Mardiejew/Ajdar Bielajew/Dmitrij Swistunow - zwycięzców Dakaru 2015. Z Dmitrijem Sotnikowem i Igorem Diewiatkinem pojedzie jako mechanik Igor Leonow, dotąd współpracujący z Andriejem Karginowem. Czwartą dakarową załogę Kamaza stanowią Anton Szibałow, Robert Amatycz i Iwan Romanow.Dzięki współpracy z bankiem WTB i Gazpromem, na trasie z Monako do Dakaru ponownie pojawi się gazowy Kamaz, prowadzony przez rzecznika Gazpromu, Siergieja Kuprianowa. Pilotem będzie Aleksandr Kuprianow, mechanikiem - Anatolij Tanin. Drugą załogę w Africa Eco Race utworzą Andriej Karginow, Andriej Mokiejew i Dmitrij Nikitin.- Częściowo zdołaliśmy rozwiązać nasze problemy finansowe na początek przyszłego roku - powiedział Władimir Czagin. - Pomogła w tym umowa o współpracy z korporacją Rostec oraz wsparcie ze strony partnerów technicznych, Total i Mercedesa. Prace nad modernizacją i poprawą osiągów rajdowych ciężarówek, które prowadzimy co roku, żeby utrzymać konkurencyjność względem naszych rywali, były kontynuowane, ale w znacznie mniejszym zakresie niż zaplanowaliśmy z początkiem 2016. Trudna sytuacja finansowa przyhamowała również program prac nad nową ciężarówką i nie wystawimy jej w nadchodzących rajdach. Silk Way Rally pokazał, że efekty prac rozwojowych nad układem transmisyjnym i podwoziem "kapotnika" ogólnie mogą być ocenione pozytywnie, ale musimy znaleźć rozwiązanie w sprawie nowego silnika. Dotyczy to również ciężarówek z tradycyjną kabiną, ponieważ regulamin Dakaru od 2018 roku zabroni korzystania z silników o pojemności skokowej powyżej 13 litrów. W tej chwili to dla nas najważniejszy temat, wymagający natychmiastowego rozpoczęcia prac. Pomimo trudności staramy się jak najlepiej przygotować do Dakaru i Africa Eco Race. Zrobimy wszystko, żeby nie zawieść naszych kibiców.
Fot. kamazmaster.ru
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.