Michelin kluczem do sukcesu?

W nadchodzącej edycji maratonu, 70 procent kierowców jednośladów będzie korzystać z Michelinów. Firma oficjalnie wspiera pięć zespołów - MRW KTM (Coma, Pedrero), Red Bull KTM (Despres, Faria), BMW by Speedbrain (Ze Helio, Verhoeven, Goncalves, Bianchi), Giofil Aprilia (Lopez, Duclos, Farres) i Yamaha Racing France Ipone (Viladoms, Pain, Barrot). Dochodzą dwa półoficjalne zespoły Michelina - Casteu Elf Sherco (Casteu) i Team Scandinavia (Ullevålseter).

Specjalnie dla motocykli z silnikiem 450, w Centrum Technologii Michelina w Clermont-Ferrand opracowano nowe opony Michelin Desert Race. Zapewniają one ulepszone prowadzenie oraz lepszy kontakt z podłożem, a także większą stabilność i wytrzymałość. Najnowsza opona Michelin to wynik 30-letniego doświadczenia firmy w rajdach motocyklowych. Ośmiu kierowców Michelina wzięło udział w testach opon Michelin Desert Race. Cyril Despres, zwycięzca Rajdu Dakar 2010, testował nowe opony pod Saragossą, w Hiszpanii. - Opona Michelin Desert Race jest bezpieczna i niezwykle stabilna, szczególnie podczas hamowania - mówi Despres. - Zapewnia także doskonałą przyczepność do podłoża podczas przyspieszania. Ta opona doskonale dostosowuje się do wymagań trasy, którym muszą stawić czoła motocykle nowej generacji.

Michelin Desert Race ma symetryczny, głęboko żłobiony bieżnik. Klocki są szeroko rozstawione. Nowy bieżnik zapewnia poprawioną przyczepność oraz szybszą reakcję opony, co ułatwia utrzymanie toru jazdy bez szkody dla trwałości opony. Opona Michelin Desert Race została zaprojektowana do użycia wraz z systemem bezpieczeństwa Bib-mousse. Odporny na przedziurawienia system Bib-mousse został opracowany przez Michelina na początku lat 80-tych. Dzięki temu systemowi Hubert Auriol wygrał Rajd Dakar w 1983 roku. Bib-mousse to piankowa obręcz, która utrzymuje stałe ciśnienie w oponie na poziomie 1,2 bara. Technologia Bib-mousse eliminuje dętki, a tym samym potrzebę wypełniania opon powietrzem. Jest lżejsza niż dętka i zapewnia doskonałe osiągi dzięki niskiemu przyrostowi masy. Przede wszystkim jednak Bib-mousse zapewnia wysokie bezpieczeństwo zawodnikom. To, iż piankowa obręcz jest odporna na wpływ otoczenia, przeciwdziała nieoczekiwanym wybuchom opony, których obawiają się zawodnicy.

Poza oponą Desert Race, zawodnicy będą mogli używać także innej opony - Michelin Marathon przygotowanej specjalnie na najdłuższe etapy rajdu. Opracowana parę lat temu opona pozostaje wyznacznikiem jeśli chodzi o wytrzymałość. Opona Michelin Desert będzie również dostępna dla klientów Michelina. O serwis zadba dziesięciu pracowników Michelina. W poprzedniej edycji Rajdu Dakar zużyto w sumie 3000 opon tej firmy

Fot. marccoma.com