Nowe Mini na Dakar

Debiut samochodu nastąpi w Dakar Rally 2017.Wymiary nadwozia pozostały takie same jak w Mini All4 Racing. Zmniejszono masę wprowadzając kevlar i włókno węglowe. Znacznie obniżono środek ciężkości. Obecnie również trzecie koło zapasowe jest montowane w podłodze samochodu. Poszerzono błotniki, co pomogło zintegrować wloty powietrza przed drzwiami. Maska została obniżona, aby poprawić widoczność załodze. Na dachu umieszczono powiększony wlot powietrza. W kabinie przeprojektowano deskę rozdzielczą, wykonaną z włókna węglowego.CP Autosport wykonał stalową ramę o standardzie lotniczym, zaprojektowaną specjalnie dla rajdów terenowych. Przednia część ramy wspierająca silnik, jest zdejmowana, co umożliwia wymianę silnika w ciągu godziny. Reiger przygotował regulowane zawieszenie z dwoma amortyzatorami na koło, o skoku 250 mm. Układ hamulcowy obejmuje 320-milimetrowe, wentylowane tarcze z sześciotłoczkowymi zaciskami. Tylne zaciski są chłodzone wodą.Do napędu służy trzylitrowy sześciocylindrowy, dieslowski silnik BMW TwinPower Turbo o mocy 340 KM. Wprowadzono nowe mapowanie silnika poprawiając zużycie paliwa. Pozostawiono układ napędowy 4WD z All4 Racing. Sekwencyjną, sześciostopniową skrzynię biegów oraz środkowy dyferencjał dostarczył Sadev. Przedni i tylny dyferencjał pochodzą z firmy Xtrac. Za nowy wydech odpowiada firma Akrapovič.