O co chodzi w roadbooku Dakaru?

Wyjaśnia znaczenie poszczególnych symboli w roadbooku i opowiada, jak ułatwić sobie nawigowanie podczas odcinka sepcjalnego. Pokusił się również o krótkie podsumowanie dotychczasowej jazdy Adama Małysza.

Co jest najtrudniejsze w roli pilota?

- Nie wiem

Nad czym panujesz w samochodzie?

- Wycieraczki, klakson spryskiwacz, GPS, Sentinel, Iritrack, Haldy, Psychika kierowcy,
Roadbook, Dodatkowe wyposażenie.

Z jakim rodzajem terenu nawigator ma najtrudnie?

- W górach. Ponieważ każdy błąd kosztuje dwa razy więcej niż gdzie indziej - musisz zawrócić

Czemu jeżeli roadbook jest tak dokładny zdarza się, że widzimy wiele krzyżujących się tras?

Road book nie jest tak dokładny jakby się wydawało, zdarzają się duże odległości między kratkami a w dodatku każdy informacje interpretuje na własny sposób. Pierwsza kratka pokazuje całkowity przebyty dystans, odległość do końca etapu (zmniejsza się), oraz dystans do następnej kratki. To co widzimy na kratce środkowej czyli linia przebiegu drogi i trudności odnosi się do tego co zobaczymy po przebyciu dystansu pokazanego w kratce pierwszej. Ostatnia 3 kratka w rzędzie zawiera skrótowe komentarze odnoszące się do tego co spotka zespół po dojechaniu do kratki

- Jesteśmy na 229,51km trasy. Do końca odcinka zostało nam 17,20km. Od poprzedniej kratki przejechaliśmy 1,35km. Jedziemy poza drogą (przerywana linia i literki HP), przekraczamy złamaną wydmę (3 kratka HP/DN BREAK). Należy dobrze dohamować na szczycie (2 !!) Po przełamaniu wydmy po 220m (220 na kratce 2) dojeżdżamy do drogi przez hopkę i skręcamy w nią w lewo RP ! P (trzecia kratka) Droga będzie kręta i tarka…(znaczki dalej na 3 kratce)

- ! należy zwolnić (i już)
- !! mocno zhamować czyli zwolnić bardziej
- !!! zwalniamy prawie do zera
- RLT - ograniczenie prędkości oznakowane znakami przy drodze (dojazdówka) wynikające z przepisów lokalnych
- C XXX np. C 260 (stopni) CAP - kierunek kompasowy w tym przypadku jechac na azymut 260
- DSS Departs Special Stage - Start odcinka specjalnego na którym jest pomiar czasu
- HP horse piste - „ścieżka dla koni” czyli off piste
- DN Dunes - wydmy
- +/- V more or less visible - czyli trochę widoczne trochę nie (np. drogi)
- NBX - dużo np. dziurawa droga
- PP - Główna droga
- MVS - zła droga
- CX - duże kamienie
- WPS w kółku - waipoint jedna z najbardziej istotnych oznaczeń wyświetla się na GPS po dojechaniu na odległość 3km
- WPS secret waypoint - wyświetla się na GPS na 800m od celu
- EMP - kamienie
- Tracks – gorzej niż droga ale lepiej niż nic
- DZ - strefa ograniczenia prędkości wyznaczona przez organizatora
- FZ - koniec strefy ograniczenia prędkości na odcinku
- Qued - wyschnięte koryto
- DS qued - wjedz do quedu

Po co Ci te mazaki pieczątki jak w urzędzie miasta?

- Ułatwiają i przyspieszają pracę. Markerami podkreślam przebieg drogi, skręty, wrażliwe punkty, pieczątkami dodaję dodatkowe ważne informacje.

W jakim tempie mówisz do kierowcy bardziej z hiszpańskim temperamentem a’la Sainz, Luise moya) czy nordyckim spokojem typu Park pilot Solberga.

- Raczej normalnie dostosowuje tempo dyktowania do warunków na drodze i prędkości jazdy.

Jak oceniasz sposób jazdy Adama?

- Pewny i opanowany. Reaguje spokojnie na sytuacje, aktywnie słucha moich sugestii, czasami tylko muszę go pohamowywać…przed zbyt długimi skokami (żart). Dakar to długi wyścig a zwycięzcy są na mecie.