Ten sam pojazd ukończył na trzecim miejscu Africa Race 2014. Trzy lata wcześniej kierowca z Brukseli osiągnął metę w Dakarze na drugim miejscu, wówczas korzystając z Tareka TDI.Motocyklista enduro, Henrard sprawdzał jednośladem afrykańskie trasy Dakaru, a w 2000 roku zadebiutował w rajdzie jako kierowca buggy HRT, napędzanego dieslowskim silnikiem Volkswagena. Wygrał ośkę i zajął trzecie miejsce w klasyfikacji prywatnych kierowców. Tester zespołu Schlessera, w 2002 roku Henrard pracował dla Volkswagena rozwijając Tareka TDI. W Dakarze 2003 doprowadził fabrycznego Tareka do mety na szóstej pozycji w generalce, pierwszej w ośce i pierwszej w kategorii Diesel. Potem przejął dwa eksfabryczne Tareki. W Dakarze 2006 wsiadł do Race Touarega, ale zatrzymała go awaria silnika. W 2007 wrócił do buggy.Triumfator Pharaons Rally 2005 i Shamrock Rally 2007, Henrard zadebiutował w południowoamerykańskim Dakarze w 2010 roku, jadąc buggy napędzanym trzylitrowym turbodieslem VW. W 2012 powstał DunBee, buggy nazwane połączeniem wyrazów Dunes i Beetle. - Debiut DunBee nastąpił w Africa Race, ponieważ pojazd nie został zbudowany na południowoamerykański Dakar - wyjaśnia Stéphane Henrard. - Teraz jestem przekonany, że DunBee osiągnął dojrzałość, a poza tym zmieniła się trasa. Nasze buggy ma już trochę doświadczenia, stało się szybkie i niezawodne. Nadszedł czas, aby DunBee udowodnił swoją wartość w najsilniejszej stawce na świecie w rajdach terenowych.

Fot. Stéphane Henrard Racing