Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Toyota wznowi testy

Dyrektor Toyota Gazoo Racing WRT jest zadowolony z postępów swojego zespołu w przygotowaniach do Rajdowych Mistrzostw Świata 2022 i nowej ery hybrydowej Rally1.

Kalle Rovanpera, Jonne Halttunen, Toyota GR Yaris Rally1

Choć Elfyn Evans przerwał sesję testową ekipy, we Francji w zeszłym miesiącu, rozbijając GR Yarisa Rally1, prace rozwojowe zostaną wznowione w tym tygodniu.

To zakłócenie nie zepsuło Jari-Mattiemu Latvali zadowolenia z nowego zestawu hybrydowego, na niecałe siedem tygodni od jego debiutu w zawodach.

- Jestem naprawdę zadowolony z funkcjonalności układu hybrydowego. W tej chwili działa on całkiem dobrze, a jest to najważniejsza rzecz w kontekście przyszłorocznych mistrzostw - powiedział Latvala.

To właśnie podczas nachodzących testów ośmiokrotny mistrz świata Sébastien Ogier będzie miał okazję po raz pierwszy zapoznać się z napędem hybrydowym przed otwierającym sezon Rajdem Monte-Carlo (20-23 stycznia).

- Muszę powiedzieć, że jestem całkiem zadowolony z miejsca, w którym się znajdujemy - powiedział Latvala. - Owszem, musieliśmy przerwać testy, po wypadku Elfyna, ponieważ nie mieliśmy ze sobą wystarczającej ilości części do naprawy samochodu. Wynika to z tego, że wciąż jesteśmy tak zajęci tworzeniem nowych elementów auta.

- Ciężko to wszystko zgrać, na pewno nie mamy żadnego dodatkowego czasu na pracę, więc nie możemy zmarnować tego dostępnego. Wszystkie jazdy są naprawdę ważne i niecierpliwimy się, aby poznać odczucia Sébastiena dotyczące samochodu - przekazał.

Czytaj również:

W miarę zbliżania się homologacji dla GR Yarisa Rally1, Latvala przyznał, że trzeba będzie za chwilę podjąć istotne decyzje w zakresie konfiguracji auta.

- To będzie dla mnie jedna z najtrudniejszych rzeczy - powiedział. - Chodzi o decyzje, które podejmujemy teraz z samochodem Rally1, na przykład z rampami dyferencjału. Można homologować tylko jedną, a potem musisz używać jej przez cały sezon.

- Czy mamy wystarczająco dużo danych pod kątem upewnienia się, że jest ona najlepsza dla wszystkich odcinków specjalnych, na wszelkiego rodzaju nawierzchniach? To dość trudny wybór, którego musimy dokonać. Jeśli nie przeprowadzi się wystarczająco dużo testów, później można mieć problem w trakcie sezonu, jeśli nie postawi się na dobry kompromis. Stanowi to trudną sytuację, ponieważ musimy przeprowadzić wiele testów w krótkim okresie czasu - podsumował.

Czytaj również:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Ford Puma Rally1 w prywatnych rękach
Następny artykuł Starania o WRC na Łotwie

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska