Bez Hungaroringu

Wypadł Hungaroring, a zamiast niego wprowadzono drugą eliminację w Niemczech, na Oschersleben w ramach finału Beru Top 10.

Zdecydowano się na całkowitą zmianę formatu weekendu. Zawodnicy rywalizować będą w dwóch wyścigach: sprincie rozgrywanym na dystansie sześciu okrążeń i 40-minutowym wyścigu głównym. W obu wyścigach punkty zdobywać będzie dwunastu najszybszych zawodników. W wyścigu głównym obowiązuje klucz 20-15-12-10-8-7 itd., w sprincie można zdobyć połowę punktów, czyli 10 za zwycięstwo.

Oficjalną część zawodów rozpoczynie sesja kwalifikacyjna, której wyniki zadecydują o rozstawieniu zawodników na starcie do sprintu. Wyniki sprintu nie będą natomiast równoznaczne z pozycją startową do wyścigu głównego – pierwsza szóstka wystartuje w odwróconej kolejności, a pozostali zawodnicy z pozycji jakie zajęli w sprincie.

Czas na zmianę opon podczas wyścigu głównego zostanie skrócony z dwudziestu do dziesięciu minut. Całą operację należy przeprowadzić między 25 a 35 minutą rywalizacji.

Ponadto na wzór zachodnich serii, zdecydowano się wprowadzić limitowaną ilość slicków. Na każdą eliminację zawodnikowi będzie przysługiwać sześć opon typu slick, które wcześniej będą znakowane, a następnie kontrolowane podczas weekendu wyścigowego. Używanie tych opon będzie obowiązkowe podczas kwalifikacji, wyścigu sprint (6 okrążeń) i wyścigu 40-minutowego ze zmianą kół. Ilość opon deszczowych będzie dowolna.

Szczegółowe informacje zawarte zostaną w regulaminie na sezon 2006, który zostanie ogłoszony 26 stycznia podczas spotkania na warszawskim torze kartingowym „Imola”. W programie przewidziano kartingową rywalizację uczestników VWCC.

KALENDARZ VW CASTROL CUP 2006

21-22.4 Poznań

29-30.4 Brno

9-10.6 Kielce

5-6.8 EuroSpeedway Lausitz

25-26.8 Kielce

30.9-1.10 Oschersleben

13-14.10 Poznań