Mówią przed Paul Ricard

Liczę na sporą porcję punktów w sobotni wieczór. Jestem nadal zdecydowanym liderem punktacji łącznej w klasie Pro Am. Celem na weekend jest utrzymanie pierwszej pozycji. Dobrze byłoby powiększyć przewagę nad rywalami.  Dzięki wprowadzonym przez organizatora zmianom w Balance of Performance nasz samochód powinien być nieco szybszy niż w poprzedniej rundzie na Silverstone, gdzie wszystkie załogi w samochodach Ferrari były pokrzywdzone wprowadzonymi poprawkami, a brak mocy na szybkich partiach toru był bardzo dotkliwy. To wyjątkowo ważne w ten weekend, bo prosta Mistral na Paul Ricard to najdłuższa prosta spośród wszystkich torów w sezonie. Liczymy na doskonałe prowadzenie i walory aerodynamiczne samochodu, także w długich, szybkich łukach. Tak naprawdę jednak dopiero po pierwszym wyjeździe na tor będziemy coś wiedzieć.W niedzielnych wyścigach serii Blancpain GT Sports Club pojadę samochodem Ferrari 458 Italia GT3 wynajętym w zespole Rinaldi. Oczekiwania są duże, ale konkurencja mocna i liczna. Zgłosiło się 29 kierowców w tym wiele dobrych nazwisk. Po dwóch wygranych poprzednich wyścigach należę do grona faworytów, a to nie ułatwia jazdy. Samochód będzie dużą niewiadomą, jeszcze nigdy nie jechałem tym egzemplarzem. Nie wiemy jak jest przygotowany, ale czekam na to nowe wyzwanie.

TEODOR MYSZKOWSKI: - Na Monzę i Silverstone jechaliśmy praktycznie w nieznane. Tym razem wystartujemy na torze, na którym testowaliśmy dwa miesiące temu i który już znamy, a do tego w wyścigu sześciogodzinnym pojedziemy także po zmroku. Jazda w takich warunkach to moja mocna strona, dlatego chcę ponownie walczyć o podium i jeszcze bardziej zbliżyć do czołówki. Jesteśmy coraz szybsi i celujemy w podium także w pucharze Lamborghini. Start w Belgii był bardzo dobrym posunięciem. Mieliśmy okazję dobrze poznać tor przed wyścigiem 24-godzinnym, a także po raz pierwszy pojeździć naszym Lamborghini w deszczu, co było wielką frajdą. Mieliśmy też bardzo dobre tempo, które chcemy utrzymać we Francji. Lubię tor Paul Ricard. Jest zróżnicowany, choć trzeci sektor wymaga sporej wprawy. Do długiego prawego na końcu tylnej prostej dojeżdża się z prędkością 280 km/h i tylko muska się hamulec na wejściu. Dwa kolejne łuki zacieśniają się i wymagają hamowania przy skręconych kołach, co nie jest łatwe. Co prawda czeka nas najdłuższy wyścig do tej pory, ale to nic nie zmienia. Choć to wyścigi długodystansowe, to samochody i stawka są tak wyrównane, że jedziemy tutaj jak w sprincie; od startu do mety na maksa!

ANDRZEJ LEWANDOWSKI: - Cały czas podkręcamy tempo, a nasze apetyty rosną, więc we Francji chcielibyśmy walczyć nie tylko o podium, ale i jego wyższy stopień niż do tej pory, czyli o drugie miejsce we wszystkich trzech wyścigach. Wizyta w Spa-Francorchamps upłynęła pod znakiem bardzo cennej nauki. Przejechaliśmy bardzo dużo okrążeń w zmiennych warunkach, co było świetnym przygotowaniem do czekającego nas niedługo w Belgii wyścigu 24-godzinnego. W ten weekend przydadzą się także z pewnością testy na Paul Ricard sprzed dwóch miesięcy, choć były one akurat dość krótkie. Nie mogę jeszcze powiedzieć, że świetnie znam francuski tor, ale czuję się zdecydowanie pewniej, niż przed rundą na Monzy i Silverstone. Dłuższy, sześciogodzinny wyścig zawsze wymaga nieco większej rozwagi i skupienia, tym bardziej, że czeka nas także jazda w nocy, ale to też również więcej czasu za kierownicą, a więc i większa frajda.

Chcemy poznać Twoją opinię!

Co chciałbyś zobaczyć na Motorsport.com?

Weź udział w naszej 5-minutowej ankiecie.

- Zespół Motorsport.com

Czytanie i publikowanie komentarzy