Polacy startują w Alfa Challenge!

Wyścigi odbędą się w ramach Super Racing Weekendów na 6 najsłynniejszych torach Europy. Jeden z samochodów poprowadzi Robert Kisiel, a za kierownicą drugiego zmieniać się będą Maciej Stańco oraz Andrzej Mancin.

Tak więc po latach startów w krajowych pucharach, Robert Kisiel postanowił w tym roku spróbować swych sił w uznanej międzynarodowej serii wyścigowej. Dlaczego zdecydował się na starty w European Alfa Challenge?

To nie była łatwa decyzja – powiedział Robert. W sytuacji, gdy zlikwidowano Puchar Alfy, a wyścigi w kraju są w niezwykle trudnej sytuacji postanowiłem kontynuować swą przygodę z samochodami pucharowymi i z Alfą Romeo. Bardzo długo zastanawiałem się wraz z rodziną i przyjaciółmi, rozważałem wszystkie „za” i „przeciw”.

Już w ten weekend Robert zasiądzie za kierownicą Alfy Romeo 147. Pojazd określany „GTA look” swym wyglądem do złudzenia przypomina „cywilną” wersję GTA wyposażoną w potężny silnik o pojemności 3,2 litra. Wyścigówka Roberta napędzana jest silnikiem o pojemności „tylko” 2 litrów, ale moc tej jednostki wynosi 220 KM. Do tego wspaniała zabawka – 6-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów.

Pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne. Alfa 147 prezentuje się i jeździ znakomicie. To prawdziwa wyścigówka – kontynuuje Robert. Pojazd nieporównywalny z tym, czym ścigałem się do tej pory. O wiele szybszy, znakomicie się prowadzący. Fantastyczne hamulce, zintegrowany wyświetlacz na tablicy rozdzielczej, profesja w każdym calu. No i ta skrzynia...

Robert ma już za sobą pierwsze jazdy nowym samochodem. W lutym odbyły się testy na torze Imola, a na początku marca kierowcy uczestniczący w EAC odbyli sesję testową na Monzy.

Podczas testów na początku sezonu poznałem nowy samochód i zdobyłem sporo doświadczeń. Okazało się, że pojazd wymaga sporo pracy, aby przystosować go do specyfiki toru. Wprowadziliśmy trochę zmian w zawieszeniu, bo szczególnie na Monzy sporo traciłem do rywali na przejazdach szykan. Widać było, że pojazdy rywali lepiej radziły sobie na tym trudnym, szybkim torze.

Tak więc już w nadchodzący weekend pierwsze starcie. Czego możemy spodziewać się po tegorocznych startach?

Bardzo trudno mi oceniać szanse. Zmierzę się ze stawką znakomitych, doświadczonych kierowców, którzy znają Challenge Alfy doskonale. Początki będą zapewne trudne. Ten sezon będę chciał poświęcić na poznanie torów i specyfiki wyścigów w tej serii. Bez tego nie da się nic zrobić.

Z pewnością zaprocentuje ogromne doświadczenie Roberta zdobyte zwłaszcza w ostatnich 4 sezonach startów w Pucharze Alfy Romeo. Robert słynie z waleczności na torze. Ale European Alfa Challenge to zupełnie nowe i bardzo trudne wyzwanie.

Przede mną bardzo ważny sezon. Walka będzie z pewnością niezwykle zacięta. W Pucharze startuje wielu znakomitych kierowców, a samochody mają bardzo wyrównane osiągi. Zrobimy wszystko, by nie zawieść naszych kibiców. Sezon zapowiada się bardzo ciekawie.”

A co ze sponsorami? W jakich barwach wystąpi Alfa Roberta?

Mieliśmy ostatnio tyle zajęć, że nie zakończyliśmy niektórych rozmów. Między innymi bardzo liczymy na wsparcie Fiat Auto Poland. Mogę też powiedzieć, że szykujemy dużą niespodziankę. Jeżeli wszystko pójdzie po naszej myśli, to już w drugiej rundzie wystartuję w nowych barwach. Ale na razie za wcześnie, by o tym mówić – zakończył Robert swą opowieść o rozpoczynającym się sezonie.”

Obszerne relacje z wyścigów European Alfa Challenge z udziałem polskich kierowców można oglądać w relacjach z Super Racing Weekendu na antenie Eurosportu w sobotę i w niedzielę. Zapraszamy gorąco do oglądania zmagań Roberta i jego kolegów z rywalami!

Kalendarz European Alfa Challenge 2004

1. Monza (Włochy) 27 – 28 marca

2. Valencia (Hiszpania) 16 – 18 kwietnia

3. Magny Cours (Francja) 1 – 2 maja

4. Hockenheim (Niemcy) 15 – 16 maja

5. Spa (Belgia) 30 – 31 lipca

6. Imola (Włochy) 4 – 5 września

Program 1 rundy EAC Monza

Piątek, 26 marca g. 14.15 Trening wolny 1

Piątek, 26 marca g. 17.45 Trening wolny 2

Sobota, 27 marca g. 13.30 Sesja kwalifikacyjna

Sobota, 27 marca g. 17.25 Wyścig 1 (9 okrążeń, 52,1 km)

Niedziela, 28 marca g. 10.15 Wyścig 2 (9 okrążeń, 52,1 km)

Charakterystyka samochodu

Alfa Romeo 147 Cup

Silnik

Pojemność skokowa: 1970 ccm

Model twin spark (2 świece na cylinder)

Głowica: 16 zaworów

Moc: nie mniej niż 220 KM

Moment: nie mniej niż 210 Nm

Stopień sprężania: 12:1

Zmodyfikowane kolektory ssące o zmiennej długości

Zmodyfikowane kolektory wylotowe

Zintegrowany system wtrysku i zapłonu

Układ przeniesienia napędu

Sprzęgło ceramiczno-metalowe, jednotarczowe

Skrzynia biegów: 6-biegowa, sekwencyjna

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu

Nadwozie

Typu „GTA look”

Przygotowane w firmie N Technology, o zredukowanej masie, zintegrowana klatka bezpieczeństwa

Hamulce

Tarczowe Brembo, z przodu zaciski 4-tłoczkowe, tarcze o średnicy 305 mm, z tyłu – 251 mm

Zawieszenie

Sprężyny Eibach, amortyzatory Bilstein

Koła

Obręcze firmy OZ o wymiarach 9x17 na sucho, 8x17 na mokro

Opony Michelin

Waga samochodu: 1000 kg

(RAM Racing Team)