Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Vette i Rosjanie

Maciej Stańco i Rafał Janus zmieścili się w piętnastce po dwóch sesjach wolnego treningu w Magny-Cours, gdzie w niedzielę odbędzie się trzygodzinny wyścig samochodów GT, stanowiący drugą rundę mistrzostw FIA.

Po Circuit de Nevers jeździło 31 pojazdów - 16 rywalizuje w najszybszej klasie GT1.

W słonecznej pogodzie, przed południem przeprowadzono pierwszą półtoragodzinną sesję. Corvette GLPK-Carsport wyprzedziło kwartet Maserati - samochody Vitaphone Racing zostały dociążone balastem po sukcesach w Monzy. Saleen RAM-u zaliczył 37 okrążeń i uzyskał 16 czas sesji - 1.43,376. - Mamy za krótkie przełożenia w skrzyni biegów, a poza tym przegrzewają się opony. Korzystamy z ustawień skopiowanych od Konrada - mówił Maciej Stańco.

Po południu, klasyfikację otwierało Ferrari Russian Age Racing, choć przy wyższej temperaturze, Christophe Bouchutowi nie udało się przebić rezultatu Corvette. Belgijsko-holenderska ekipa tym razem prowadziła długodystansowe testy. Stańco, czternasty w sesji, poprawił się o 0,647 sekundy i minął w wynikach jedno z dwóch fabrycznych Porsche GruppeM Racing.

Come back Jean-Marc'ka Gounona w Konrad Motorsport nie doszedł do skutku. W czwartek Francuz się rozchorował, zatem awaryjnie ściągnięto Uwe Alzena, który po południu lądował w Paryżu i dołączy w składzie do Roberta Lechnera. Franz Konrad wsiadł do drugiego Saleena, mając jako zmiennika Haralda Beckera. - Utworzyliśmy z Haraldem Hobbyfahrerteam - żartował szef ekipy. - Saleen nie posiada elektronicznej kontroli trakcji, dlatego nie da się przejechać jednego okrążenia w tempie Maserati. Co innego w wyścigu - wówczas powinniśmy być konkurencyjni - tłumaczył Robert Lechner.

TRENING 1+2

1. Anthony Kumpen/Bert Longin/Mike Hezemans (B/B/NL) Chevrolet Corvette C5-R 1.37,851

2. Thomas Biagi/Fabio Babini (I) Maserati MC12 GT1 1.38,526

3. Karl Wendlinger/Andrea Bertolini (A/I) Maserati MC12 GT1 1.38,618

4. Nikołaj Fomienko/Christophe Bouchut/Aleksiej Wasiliew (RUS/F/RUS) Ferrari 550 Maranello 1.38,852

5. Chris Buncombe/Philipp Peter/Roman Rusinow (GB/A/RUS) Maserati MC12 GT1 1.38,834

6. Timo Scheider/Michael Bartels (D) Maserati MC12 GT1 1.38,884

7. Norman Simon/Peter Kox (D/NL) Lamborghini Murcielago R-GT 1.39,396

8. Joel Camathias/Paolo Ruberti (CH/I) Saleen S7R 1.39,818

9. Gabriele Gardel/Pedro Lamy (CH/P) Ferrari 550 Maranello 1.39,865

10. Uwe Alzen/Robert Lechner (D/A) Saleen S7R 1.40,085

11. Andrea Piccini/Jean-Denis Deletraz (I/CH) Ferrari 575 GTC 1.40,454

12. Liz Halliday/Justin Keen (USA/GB) Lister Storm GT 1.40,761

13. Enzo Calderari/Lilian Bryner/Steve Zacchia (CH) Ferrari 550 Maranello 1.41,556

14. Mike Rockenfeller/Marc Lieb (D) Porsche 996 GT3 RSR 1.42,287 (1. GT2)

15. Maciej Stańco/Rafał Janus (PL) Saleen S7R 1.42,729

Poprzedni artykuł Mancin z 11 pola
Następny artykuł Danielsson złamał nogę

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
Filtry