Antonelli hamuje później od Verstappena

Zgromadził dotychczas aż 30 punktów i zajmuje piąte miejsce w klasyfikacji, ustępując jedynie obu kierowcom McLarena, Maxowi Verstappenowi z Red Bulla oraz swojemu zespołowemu koledze Georgeowi Russelowi. W ostatnim wyścigu podczas Grand Prix Japonii na torze Suzuka ponownie pokazał wspaniałą formę. Nie tylko wywalczył, szóste miejsce, ale pobił jeden z rekordów należący dotychczas do samego Maxa Verstappena. Uzyskał najlepszy czas jednego okrążenia podczas wyścigu jako najmłodszy kierowca w historii F1. Jak wszystkie rekordy w niesamowicie konkurencyjnej Formule 1 różnica nie jest duża. Antonelli dokonał tego będąc nieco ponad  6 miesięcy młodszy od Maxa, czyli mając 18 lat i 225 dni.

O 3 dni poprawił natomiast inny rekord, również dotychczas należący do Verstappena. Kiedy cała czołówka zjechała na Pit Stop, Antonelli pozostał na torze i objął na 10 okrążeń prowadzenie. Został w ten sposób najmłodszym w historii liderem wyścigu.

Pokazujemy dane z telemetrii tego niesamowitego okrążenia. Dla porównania, zestawiliśmy wykres 18 latka z najlepszym okrążeniem Verstappena, które Holender wykonał na 52 okrążeniu, tak więc w bardzo zbliżonych warunkach, bo zaledwie dwa okrążenia później niż Antonelli.

Max Verstappen vs. Andrea Kimi Antonelli telemetria

Zaskakujące jest to, że Kimi był w stanie osiągnąć lepszy czas od Maxa, pomimo tego, że po przejechaniu 1/3 okrążenia miał stratę przekraczającą 0,2 s. Po pierwszych dwóch zakrętach miał minimalną przewagę ok. 0,05 s., następnie stracił sporo, bo ponad 0,2 s. w sekcji składającej się z zakrętów 3 do 6. Od wyjścia z 6 do końca okrążenia już tylko nadrabiał. Największą różnicę osiągał na hamowaniach. W zakręcie 9 i 11 zyskiwał właśnie podczas hamowania, ale w konsekwencji opóźnionego hamowania minimalnie później rozpoczynał przyspieszanie przez co to co zyskał na hamowaniu tracił przy wyjściu. Dopiero w drugiej części okrążenia potrafił zarówno później od Max zahamować jak i wcześniej od niego rozpocząć przyspieszanie. Szczególnie jest to widoczne w długim lewym, zacieśniającym się zakręcie oznaczonym jako numer 13 i 14. Dzięki temu przy stracie na poziomie 0,2 w 2/3 dystansu na linii start/meta pojawił się 0,076 s. szybciej niż Verstappen. Wykres prędkości obu kierowców przy wartościach powyżej 250 km/h wskazuje na to, że obaj mieli w swoich samochodach zbliżony docisk aerodynamiczny. Wynik młodziutkiego Włocha zasługuje na najwyższe uznanie i z niecierpliwością czekamy na jego występy na innych torach. Bez wątpienia Mercedes dokonał wspaniałego wyboru.