Bez ostatniej szykany w Barcelonie

Aby przeprowadzić tę zmianę, która poprawi również bezpieczeństwo toru pod Barceloną, postępowano zgodnie z instrukcjami FIA, instalując nowe bariery TECPRO w ostatnich dwóch zakrętach.

Stuart Robertson, szef bezpieczeństwa torów i rajdów w FIA, oraz Niels Wittich, delegat ds. bezpieczeństwa FIA i dyrektor wyścigu, byli odpowiedzialni za zatwierdzenie tej modyfikacji w standardowym trybie oględzin toru.

Całkowita długość toru na Grand Prix Hiszpanii wyniesie 4657 metrów. Tor Circuit de Barcelona-Catalunya został homologowany zarówno z szykaną, jak i bez niej. Wybór preferowanej nitki będzie zależał od promotora lub mistrzostw.

Kolejną modyfikacją, która wpłynie na wszystkie konfiguracje torów, jest zwiększenie możliwości bezpiecznego opuszczenia toru w pierwszym zakręcie. Zakończono tam już pierwszy etap prac, który powiększył teren o około 70 metrów żwiru i nachylenie o około 5%.

Zainstalowano również nowe ogrodzenie ​​zabezpieczające w zakrętach 1 i 2, co znacznie poprawia bezpieczeństwo kierowców. Obecnie tor może wznowić działanie, podczas gdy prowadzona jest druga faza prac, wpływająca na okoliczne drogi serwisowe i publiczne. Drugi etap ma się zakończyć do końca marca.

Uwagę widzów może przyciągnąć również przebudowa słynnej wieży z wynikami, znajdującej się przy wyjeździe z alei serwisowej. Tor będzie miał nową wieżę sygnalizacyjną, znacznie nowocześniejszą, która nadal będzie dodawać charakteru jednemu z najbardziej charakterystycznych punktów w kalendarzu.