BMW chce Saubera

Do tej pory mówiło się jedynie o dostawach silników z Monachium począwszy od 2006 roku, teraz jednak padła sugestia, iż bawarski producent chce kupić zespół z Hinwil. Nie jest to dobra wiadomość dla Williamsa, który cieszy się wyłącznością na V10 BMW.

- Czas prywatnych teamów w Formule 1 dobiegł końca - oświadczył Eddie Jordan po sprzedaży swojej ekipy koncernowi Midland. Peter Sauber, z wykształcenia elektryk, początkowo dealer British Leyland i Subaru w Hinwil, zaraził się sportem samochodowym w 1967 roku. Startował Beetlem w wyścigach górskich. W 1970 zdobył mistrzostwo Szwajcarii, prowadząc Saubera C1 - prototyp z rurową ramą, napędzany litrowym silnikiem Coswortha.

C5-BMW był już dwulitrowym prototypem grupy 6 i do awarii prowadził w klasie w 24 godzinach Le Mans '77 i '78. Rok później, Sauber przestał budować samochody z powodu braku pieniędzy. Szykował Lole F3 i BMW M1. Przerwa w działaniach konstruktorskich trwała do 1982. Powstał wówczas C6 grupy C, a w 1985 udało się namówić Mercedesa do wspólnego programu w wyścigach samochodów sportowych. Nadeszły tytuły mistrza świata, sukces w Le Mans. Mercedes sfinansował budowę fabryki w Hinwil i latem 1991, Harvey Postlethwaite rozpoczął prace nad projektem F1. Potem Mercedes zmienił zdanie, ale Peter Sauber postanowił sam spróbować i w 1993 zaprezentował Saubera C12.

61-letni Peter Sauber posiada obecnie 36,75 % akcji teamu. Pozostałe 63,25 procent jest własnością Credit Suisse.