Ferrari przedstawiło silnik 059/3

Uroczystość połączono z gwiazdkowym spotkaniem z mediami, prowadzonym przez Lucę di Montezemolo. Przedstawiono twórców projektu, nad którym prace trwają od dwóch lat - Lucę Marmoriniego (szef działu silników i elektroniki), Mattię Binotto (zastępca Marmoriniego), Enrico Gualtieriego (odpowiedzialny za niezawodność silnika), Guido Di Paolę (projekt silnika), Dave'a Saltersa (testy), Daniele Zecchettiego (prace rozwojowe nad zaawansowanymi systemami napędowymi), Stefano Loverę (elektronika) i Thierry'ego Baritauda. Cała grupa pozowała przy tegorocznym F138 oraz Ferrari Corsa Indianapolis, single-seaterze zbudowanym na Indianapolis 500 w 1953 roku.

Nowy silnik V6 1,6 turbo osiąga 600 KM przy 15.000 obr./min., czyli o 150 koni mniej niż dotychczasowa jednostka 2.4 V8. System ERS obejmujący dwa silniki elektryczne, jest dwa razy mocniejszy i zapewnia dodatkowe 160 KM przez około 33 sekundy na okrążeniu. Zużycie paliwa zmniejszono o 30 procent (limit zakłada 100 kg w wyścigu). Kompletna jednostka napędowa jest cięższa o 48 kg.