Formuła 1
07 sie
Wydarzenie zakończone
14 sie
Wydarzenie zakończone
28 sie
Wydarzenie zakończone
03 wrz
Wydarzenie zakończone
11 wrz
Wydarzenie zakończone
W
Eifel GP
11 paź
Race za
19 dni
W
Portuguese GP
23 paź
Kolejne wydarzenie za
30 dni
W
Emilia-Romagna GP
31 paź
Kolejne wydarzenie za
38 dni
13 lis
Kolejne wydarzenie za
51 dni
W
Sakhir GP
04 gru
Kolejne wydarzenie za
72 dni
Zobacz pełną wersję:

Historia Astona Martina w Formule 1

akcje
komentarze
Historia Astona Martina w Formule 1
Autor:
, Dziennikarz
Przetłumaczone przez: Marcin Wyrzykowski

Aston Martin jako oficjalny producent powróci do F1 od sezonu 2021. To efekt dużej inwestycji poczynionej przez Lawrence’a Strolla, który jest obecnie właścicielem Racing Point.

Brytyjska marka już była obecna w Formule 1 ze swoim zespołem. To była jednak krótka i bezowocna wizyta w mistrzostwach, pod koniec lat 50.

Czytaj również:

W połowie lat 50. Aston Martin zaczął rozważać zaangażowanie się w F1. Jednocześnie priorytetowo traktował swój program w wyścigach wytrzymałościowych, co znacznie zakłóciło postępy przy nowym projekcie. Opierając się na DB3S Aston Martin powoli wprowadzał DBR4, którego testował w 1957 roku. Samochód został oficjalnie zaprezentowany publiczności na początku 1959 roku. Kilka elementów i rozwiązań było jednak od razu przestarzałe technologicznie, a szczególnie jedno z nich.

Pod koniec lat 50. F1 przeżyła rewolucję technologiczną. Cooper zaczął w 1957 roku testy z silnikiem umieszczonym z tyłu bolidu. Wkrótce stało się jasne, że przyszłość będzie tak właśnie wyglądała, ponieważ rozwiązanie to miało wiele zalet, w tym lepszą przyczepność (ponieważ ciężar silnika spoczywał na tylnych kołach) i znacznie niższy środek ciężkości. Wszystko to oferowało większe możliwości w zakresie aerodynamiki, masy i właściwości jezdnych. Stirling Moss po raz pierwszy wykorzystał tę technologię w Grand Prix w Argentyny 1958, zasiadając za kierownicą Coopera T43.

Z kolei Aston Martin pozostał z silnikiem z przodu. Decyzja, szybko określiła losy tego samochodu. Pomimo niezłego wyglądu, prowadzenia auta oraz obiecującego i wprowadzającego w błąd debiutu w Silverstone International Trophy (wyścig poza mistrzostwami, w którym Roy Salvadori zajął drugie miejsce za Cooperem Jacka Brabhama, a Carroll Shelby szóste), rzeczywistość sezonu była zupełnie inna, ponieważ samochód nie był udany pod kątem aerodynamicznym i był zbyt ciężki, aby włączyć się do rywalizacji o czołowe lokaty.

Po Grand Prix Holandii, w którym odpadły obydwa samochody i z powodu opóźnień w pracach przy DBR4 pojawili się jeszcze tylko w trzech kolejnych wyścigach, podczas których najlepszymi rezultatami były dwukrotnie szóste miejsce. W tym czasie Cooper zdecydowanie triumfuje dzięki tylnemu silnikowi, zdobywając tytuły w klasyfikacjach kierowców i konstruktorów.

W 1960 roku Aston Martin podjął mądrą decyzję o zaprojektowaniu nowego bolidu F1, ale popełnił błąd, opierając go na DBR4.

DBR5 miał być bardziej kompaktowy i lekki, ale także mocniejszy, pozostając jednak samochodem z silnikiem z przodu. Ponownie, z powodu opóźnień, wystawiono go tylko w jednym wyścigu w Wielkiej Brytanii, co akurat wystarczyło, aby wykazać jego bardzo ograniczony potencjał, potwierdzając przestarzałą koncepcję. To przekonało Astona Martina do opuszczenia F1 i skoncentrowaniu się na wyścigach wytrzymałościowych.

Galeria zdjęć: Aston Martin w F1 w latach 1959–1960

Pasek
Lista

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, GP Holandii 1959

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, GP Holandii 1959
1/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, GP Holandii 1959

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, GP Holandii 1959
2/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, GP Wielkiej Brytanii 1959

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, GP Wielkiej Brytanii 1959
3/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, przed Chrise Bristowe, Cooper T51 Borgward, GP Wielkiej Brytanii 1959

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, przed Chrise Bristowe, Cooper T51 Borgward, GP Wielkiej Brytanii 1959
4/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Wielkiej Brytanii 1959

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Wielkiej Brytanii 1959
5/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Wielkiej Brytanii 1959

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Wielkiej Brytanii 1959
6/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Mechanik przy Aston Martin DBR4/250 Roy'a Salvadoriego, GP Wielkiej Brytanii 1959

Mechanik przy Aston Martin DBR4/250 Roy'a Salvadoriego, GP Wielkiej Brytanii 1959
7/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Maurice Trintignant, Cooper T51 Climax, przed Carrollem Shelbym, Aston Martin DBR4/250, GP Wielkiej Brytanii 1959

Maurice Trintignant, Cooper T51 Climax, przed Carrollem Shelbym, Aston Martin DBR4/250, GP Wielkiej Brytanii 1959
8/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, przed Chrisem Bristowem, Cooper T51 Borgward, mijają samochód BRM P25 Rona Flockharta, GP Wielkiej Brytanii 1959

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, przed Chrisem Bristowem, Cooper T51 Borgward, mijają samochód BRM P25 Rona Flockharta, GP Wielkiej Brytanii 1959
9/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4, GP Portugalii 1959

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4, GP Portugalii 1959
10/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, przed Maurice Trintignantem, Cooper T51 Climax, GP Portugalii 1959

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, przed Maurice Trintignantem, Cooper T51 Climax, GP Portugalii 1959
11/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Portugalii 1959, GP Włoch 1959

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Portugalii 1959, GP Włoch 1959
12/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250
13/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, GP Włoch 1959

Carroll Shelby, Aston Martin DBR4/250, GP Włoch 1959
14/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Włoch 1959

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Włoch 1959
15/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Włoch 1959

Roy Salvadori, Aston Martin DBR4/250, GP Włoch 1959
16/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Maurice Trintignant, Aston Martin DBR5/250, przed Jimem Clarkiem, Lotus 18 Climax, GP Wielkiej Brytanii 1960

Maurice Trintignant, Aston Martin DBR5/250, przed Jimem Clarkiem, Lotus 18 Climax, GP Wielkiej Brytanii 1960
17/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR5/250, GP Wielkiej Brytanii 1960

Roy Salvadori, Aston Martin DBR5/250, GP Wielkiej Brytanii 1960
18/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Roy Salvadori, Aston Martin DBR5/250, przed Danem Gurney'em, BRM P48, GP Wielkiej Brytanii 1960

Roy Salvadori, Aston Martin DBR5/250, przed Danem Gurney'em, BRM P48, GP Wielkiej Brytanii 1960
19/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Mechanicy przy Astonie Martinie DBR5/250, GP Wielkiej Brytanii 1960

Mechanicy przy Astonie Martinie DBR5/250, GP Wielkiej Brytanii 1960
20/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Maurice Trintignant, Aston Martin DBR5/250, GP Wielkiej Brytanii 1960

Maurice Trintignant, Aston Martin DBR5/250, GP Wielkiej Brytanii 1960
21/21

Autor zdjęcia: LAT Images

Szczęśliwy Mallya

Poprzedni artykuł

Szczęśliwy Mallya

Następny artykuł

Paul Ricard nie jest na sprzedaż

Paul Ricard nie jest na sprzedaż
Załaduj komentarze

O tym artykule

Serie Formuła 1
Tagi aston martin
Autor Fabien Gaillard