Powrót do korzeni

Nadwozie zostało zamówione w Ford Team RS Sweden Andreasa Erikssona, a tuningiem silnika zajmuje się Pipo Moteurs.

- Tak, to prawda, buduję rallycrossową Fiestę - przyznał Henning Solberg. - Andreas Eriksson przygotowuje dla mnie nadwozie w Szwecji, a dalszymi pracami zajmą się moi ludzie w Norwegii. Silnik szykuje ten sam tuner, który odpowiada za jednostkę napędową mojego rajdowego Focusa i Fiesta będzie miała taki sam pomarańczowy kolor Teamu Expert, jak Focus.

Nie mogę jeszcze powiedzieć, kiedy wystartuję tym samochodem w rallycrossie. Fiesta jest mi potrzebna przede wszystkim w celach reklamowych, bym mógł ją podstawić do dyspozycji sponsorów. Moim celem jest zbudowanie absolutnie topowego samochodu, którym mógłbym się pokazać na ważnych zawodach. Rundy mistrzostw Europy w Norwegii i Szwecji nie kolidują z rajdami do mistrzostw świata, więc przykładowo mógłbym uczestniczyć w tych imprezach. Nie potrafię jednak dokładnie określić, kiedy Fiesta będzie gotowa, zatem na razie nie myślę jeszcze o startach.

Mój brat natychmiast powiedział, że też chce mieć taki rallycrossowy pocisk. Ale rzecz jasna, musi to być Subaru. Teraz trwa kolejny rodzinny pojedynek - kto pierwszy będzie miał gotowy samochód. I naturalnie, znowu go pobiję!

Henning, podobnie jak jego młodszy brat, rozpoczynał karierę w bilcrossie. Petter jest dwukrotnym rallycrossowym mistrzem Norwegii. W 1995 i 1996 roku wygrał klasę Supernasjonal za kierownicą Volvo 240. Henning może się pochwalić wicemistrzostwem w 1992, 1993 i 1994 roku. Posiada również doświadczenie w mistrzostwach Europy. W sezonie 1995 zaliczył dziewięć rund Escortem, zajmując 12 miejsce w końcowej punktacji. Był drugi na Nordringu w austriackim Fuglau.