Van Dalen Szefem Roku

Najlepszym szefem teamu został Marc van Dalen z Kronosa, który pokonał pozostałych nominowanych - Wolfganga Ullricha (Audi Sport), Aguriego Suzukiego (Super Aguri) i Tracy'ego Krohna (Krohn Racing z Grand-Am).

Największą innowacją w zakresie bezpieczeństwa uznano trzywarstwową barierę według projektu Instytutu FIA i TecPro International, po raz pierwszy założoną przed Grand Prix Włoch na Monzy. Projektantem bariery jest Hubert Gramling.

Aerodynamicznym Przełomem Roku zostały pokrywy tylnych kół w Ferrari 248 F1. Kandydowały pionowe stateczniki na nosie BMW Saubera F1.06, przednie skrzydło Williamsa FW28 i... elastyczne skrzydło Ferrari!

W kategorii Technologia Testowa Roku zwyciężyło stanowisko firmy Xtrac do badania pasywnych dyferencjałów. Silnikową Innowacją Roku wybrano system Boscha zastosowany w Audi R10 TDi - pompy, układ wtryskowy Common Rail i centralną jednostkę sterującą MS 14. Ten sam system zostanie użyty w Peugeocie 908.

Kategorię Rozwój Nadwozia wygrały amortyzatory z ciężarkami w Renault R26, zabronione przez FIA w trakcie sezonu. Najlepszym ośrodkiem roku wybrano Miller Motorsports Park, nowy autodrom niedaleko Toele w stanie Utah. Projektantem Roku został silnikowiec Audi, Ulrich Baretzky, szef 30-osobowego zespołu, który stworzył turbodiesla V12 napędzającego zwycięzcę Le Mans, Audi R10.