Idealne Porsche do sportowej jazdy

Obecna oferta Porsche jest imponująca. Model 911 pozostaje ikoną, a marka coraz pewniej wkracza w elektromobilność, co podnosi prestiż tej kultowej firmy. Jednak żaden z tych doskonałych produktów nie oddaje w pełni wszystkiego, co czyni Porsche jednym z czołowych producentów samochodów sportowych na świecie, tak jak 718 Cayman 4.0 GTS.

W rzeczywistości, jedynymi rzeczami, które ograniczają bardzo wysoką ocenę Caymana GTS 4.0 są nieco starsza technologia i ograniczony pakiet aktywnego bezpieczeństwa. Zapominamy jednak o tych niedoskonałościach, ponieważ ten samochód jest niezwykłym narzędziem do jazdy i jednym z najbardziej wszechstronnych, zapewniających frajdę z jazdy pojazdów dostępnych obecnie na rynku.

Szczególnie sportowy status GTS odzwierciedlają ciemne, kontrastujące detale. Ich lista obejmuje listwę spojlera, wypełnienie wlotów powietrza przedniego zderzaka, moduły przednich świateł przeciwmgłowych i tylnych lamp oraz dolną część przeprojektowanego tylnego zderzaka.

We wnętrzu sportową, elegancką atmosferę podkreślają elementy obite ciemną Alcantarą: środkowe panele standardowych foteli sportowych, koło kierownicy, dźwignia zmiany biegów oraz podłokietniki drzwi. W modelu 718 Cayman GTS 4.0 materiał ten pokrywa również słupki A i podsufitkę.

Opcjonalny pakiet wnętrza GTS dodaje kolejny kolor: do wyboru są odcienie Carmine Red lub Chalk. Akcenty obejmują obrotomierz, pasy bezpieczeństwa, wszystkie ozdobne szwy oraz haftowane logo „GTS” na zagłówkach i napis „Porsche” na dywanikach z czarnym obszyciem. Elementy dekoracyjne oraz wykończenie konsoli środkowej wykonano z włókien węglowych.

 

W omawianym Caymanie uwagę przyciągają także czarne, boczne wloty powietrza przedzielone pojedynczą listwą i centralnie umieszczone końcówki wydechu, co nadaje mu mocny wygląd. Ponadto, charakterystyczne dla wersji GTS koła różnią się nieznacznie od opcjonalnych zastosowanych w Carrera S, są 20-calowe obręcze z lekkich stopów w kolorze czarnym, z satynowym wykończeniem. Wszystko to sprawia, że kierowca czuje, że siedzi za kierownicą czegoś bardziej wyjątkowego niż zwyczajny 718 Cayman.

 

Wnętrze każdego Caymana jest przestronne. Osoby o większym wzroście lub masywniejszej budowie poczują się tu komfortowo. Przestrzeń bagażowa oferuje dużo miejsca jak na samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie. Maksymalna pojemność bagażnika (za przednimi fotelami, do dachu) wynosi 270 litrów. Przedni bagażnik ma 150 litrów i bez problemu pomieści duży bagaż podręczny.

 

Porsche Cayman GTS 4.0 wyposażony jest w adaptacyjne amortyzatory i opony w rozmiarze 235/35 ZR 20 z przodu i 265/35 ZR 20 z tyłu. Mimo że samochód ten ma za zadanie zapewnić wysoką wydajność, jazda nim jest komfortowa, a kierowca może poczuć się pewnie za jego kierownicą. Nawet na mocno wyboistych drogach nie nabawimy się bólu pleców. Zawieszenie radzi sobie doskonale z zachowaniem równowagi między komfortem a sportowymi właściwościami jezdnymi.

Do standardowej specyfikacji należy zawieszenie Porsche Active Suspension Management (PASM), seryjnie występujące z prześwitem zmniejszonym o 20 mm. Opcjonalnie sportowe zawieszenie PASM może być obniżone o 10 mm. Standardowe wyposażenie obejmuje też inne zorientowane na osiągi komponenty, takie jak system Porsche Stability Management (PSM) z osobno uruchamianym trybem PSM Sport, pakiet Sport Chrono wraz z udoskonaloną aplikacją Porsche Track Precision, Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) oraz Porsche Torque Vectoring (PTV) z mechaniczną blokadą tylnego mechanizmu różnicowego.

Oczywiście, warto podkreślić, że dźwięk 4-litrowego, sześciocylindrowego silnika w Caymanie jest obłędny. Auto wyposażono w dwudrożny sportowy układ wydechowy ze zintegrowanym filtrem cząstek stałych, pochodzący z 718 Spyder i 718 Cayman GT4. W trybie cichszym dźwięk jest dyskretny podczas jazdy po mieście lub autostradzie. Nawet w trybie głośniejszym, który podczas testów był naszym ulubionym ze względów oczywistych, jest on znośny dla uszu.

 

Model 718 GTS 4.0 standardowo ma system multimedialny Porsche Communication Management (PCM) z 7-calowym ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości oraz pakiet Sport Chrono z udoskonaloną aplikacją na smartfon Porsche Track Precision. Podobnie jak rozwiązania wykorzystywane w motorsporcie, podczas sesji torowych na wyświetlaczu PCM podaje ona informacje dotyczące osiągów i zapisuje je do późniejszej analizy. Na życzenie dostępny jest moduł nawigacyjny online z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, obsługą głosową i usługami Porsche Connect. Mimo zastosowania ekranu dotykowego, na desce rozdzielczej znajdziemy także liczne fizyczne przyciski i pokrętła. Apple CarPlay jest standardowo dostępny, wymaga jednak połączenia przewodowego.

Testowany przez nas system audio Bose był miłym uzupełnieniem akustycznych walorów bogatej ścieżki dźwiękowej 6-cylindrowego boxera. Automatyczna dwustrefowa klimatyzacja jest standardem, a fotele z funkcją podgrzewania i wentylacji są dostępne jako dodatkowa opcja.

W Porsche Cayman GTS 4.0 drzemie jednostka o mocy 394 koni mechanicznych. Może to nie brzmi imponująco, ale nie o to tutaj chodzi. Ten samochód nie jest stworzony, aby bić rekordy prędkości czy zapierać dech w piersiach na torze wyścigowym. Ma po prostu zapewniać kierowcy dużą przyjemność z jazdy.

 

Wsiadając do Caymana GTS, odczucia, jak silnik ożywa po przekręceniu kluczyka, są ekscytujące. Jego dźwięk jest cudowny i wyjątkowy. To moment, który wzbudza emocje.

Przyśpieszanie w Caymanie GTS nie jest tak typowe jak w samochodach z turbodoładowaniem. Moment obrotowy wzrasta stopniowo, co daje wyjątkowe doznania. Samochód łatwo reaguje na polecenia, a kierowanie nim jest czystą przyjemnością. Porsche stworzyło auto, które nie tylko dobrze wygląda i jest wygodne, ale przede wszystkim zapewnia niezapomniane przeżycia za kierownicą.

Wersja z sześciobiegową skrzynia manualną rozpędza się do 100 km/h w 4,5s. W przypadku siedmiobiegowego automatu sprint ten zajmuje 3,8s. W obu przypadkach prędkość maksymalna wynosi 293 km/h.

Jako sportowy samochód o minimalistycznym charakterze, 718 Cayman ma ograniczoną liczbę zaawansowanych systemów bezpieczeństwa w podstawowej wersji. W dostępnych opcjach są natomiast asystent zmiany pasa ruchu, wspomaganie parkowania i adaptacyjny tempomat. Jednak u żadnego z konkurentów Caymana GTS 4.0 te udogodnienia nie są priorytetem.