FIA odrzuca prośby Michelina

Zespoły fabryczne nakłoniły FIA, by zewoliła na użycie dodatkowego zapasu na drogach powodujących większe zużycie opon, takich jak Safari czy Acropolis. Zestaw opon może być zmieniony jedynie na punktach serwisowych, czy co mniej więcej 40-60 kilometrów.

Technicy Forda doszli do wniosku, że będzie to dużym utrudnieniem w momencie, w którym zobaczyli jak pokręcone są czasem odcinki na Cyprze - Francois Delecour z Peugeota jest również tym zatrwożony: - "Temperatura jest bardzo wysoka, wiele załóg czeka niemiła niespodzianka. Będziemy musieli jechać ostrożnie, zwłaszcza na niektórych etapach. Na Cyprze przebicie opony stanie się poważnym problemem. Uważam, że to głupi przepis"

Aime Chatard z Michelina także poddaje w wątpliwość słuszność decyzji FIA, choć w bardziej stonowanych wypowiedziach: -"Wszyscy jednak zostali postawieni w tej sytuacji i wszyscy będą musieli się nauczyć nowych zasad. Możemy spodziewać się co najmniej tak wysokich temperatur i tak trudnych odcinków jak w Grecji, gdzie jednak dwie opony są dozwolone. Jednocześnie nie było zbyt dużo czasu na przygotowanie się do tej regulacji, choćby od delikatnych zapowiedzi, do zdecydowanego wprowadzenia. Dla image'u tego sportu i dla bezpieczeństwa kierowców dwa zapasowe koła byłyby o wiele lepszym pomysłem, tak nam się przynamniej wydaje" - stwierdził Chatard.

Ekipy jeżdżące na Pirelli, na czele z Subaru, gorliwie bronią decyzji FIA.

"To dobry pomysł" - mówi David Lapworth z Prodrive - "Kiedy uczyniono wyjątek dla Grecji, zrobiono to z myślą o bezpieczeństwie, z obawy przed częstymi przedziurawieniami opon. Decyzja nie miała nic wspólnego z zabieganiem o wyniki. Decyzje związane z oponami bazują na balansie między wynikami a odpornością gum. Nie leży przecież poza możliwościami Michelina stworzenie opony, która praktycznie się nie zdziera.