Mäkinen wybrał Jyväskylaę

Na bazę zespołu wybrano Jyväskylaę - centrum Neste Oil Rally Finland. W połowie sierpnia ruszą prace nad działem konstrukcyjno-rozwojowym. Od września dział ma już w pełni funkcjonować Do końca roku Mäkinen będzie dysponował około 25 pracownikami. Ich liczba gwałtownie wzrośnie po budowie kolejnych pomieszczeń.Głównym projektantem i szefem technicznym został Michael Zotos, Grek pracujący w Prodrive w okresie programu w WRC (inżynier Mäkinena), następnie odpowiedzialny za rallycrossowe Imprezy dla Subaru Rally Team USA. Układem transmisyjnym zajmie się Xtrac, zawieszeniem - BOS, poddostawca Citroëna. Silnik przygotuje Toyota Motorsport GmbH w Kolonii.Pierwszy prototyp Yarisa WRC powstanie pod koniec roku. Mäkinen ma nadzieję, że testy rozpoczną się w marcu. Plan zakłada budowę czterech testowych samochodów, tak aby dwa mogły stale jeździć. Szef Toyota GAZOO Racing chce jako pierwszy usiąść za kierownicą i ustalić bazowy setup. Następnie przejmą testowe prototypy profesjonalni kierowcy, którzy mają doświadczenie z obecnymi samochodami WRC. Zajmą się oni szczegółowymi pracami rozwojowymi.Mikko Hirvonen ma odegrać dużą rolę w projekcie. - Byłbym głupi, gdybym z nim nie rozmawiał - oświadczył Tommi Mäkinen. - To topowy kierowca, który nie ma obecnie kontraktu. Zna współczesne samochody WRC różnych producentów i jeździł nimi w różnych warunkach. Chcemy jednak więcej niż jednego kierowcę testowego, żeby przejechać jak najwięcej kilometrów. Potencjalnym kandydatem jest również Juho Hänninen. Za wcześnie, żeby mówić o innych nazwiskach. Będę mógł zdradzić coś więcej najpóźniej w październiku.TMG zajmie się pracami rozwojowymi nad silnikiem. Jest tylko jeden projekt Yarisa WRC i Mäkinen w pełni za niego odpowiada. Przez trzy lata Toyota będzie wystawiać w mistrzostwach świata obecny model Yarisa. Równolegle ruszą prace nad wersją R5. Samochód jest potrzebny do wprowadzania młodych kierowców do kategorii WRC, a także umożliwi rozszerzenie rajdowego programu Toyoty poza mistrzostwa świata.