Nicholas był wściekły

- Startowałem tu po raz pierwszy i notatki nawigacyjne nie były poprawne. Za szybko wjechałem w zakręt, zaczęliśmy rolować. Samochód stanął na kołach, po czym się zapalił - powiedział Szwed, natychmiast odesłany do domu. 307-ka doszczętnie spłonęła. Na tym zamym śliskim zakręcie Marcos Ligato urwał koło, wypadł także Sebastian Beltran.

- Błąd Daniela był nie do zaakceptowania biorąc pod uwagę fakt, że udzieliliśmy mu wyraźnych instrukcji - orzekł szef Peugeot Sport, Jean-Pierre Nicholas. - Jesteśmy bardzo rozczarowani. Liczyliśmy na zwycięstwo i cały zespół był zmotywowany przed naszym ostatnim występem w mistrzostwach świata.

Siedmioletni okres startów Marcusa Grönholma w teamie ze znakiem lwa, zakończył się interwencją bezwzględnej australijskiej drogówki. Marcus prowizorycznie naprawił zawieszenie, używając elementów trzech sprawnych amortyzatorów, ale koło tarło o nadkole i coraz mocniej dymiło. Policja zatrzymała Fina w drodze na serwis do Perth.

- Na poprzednim oesie zahaczyłem o głaz na wewnętrznej zakrętu - tłumaczył Marcus. - Sprawdziłem zawieszenie po oesie i wszystko wydawało się być w porządku. Tylko obręcz miałem nieco uszkodzoną. Po 12 km następnego oesu, zawieszenie prawego przedniego koła nagle załamało się na prawym zakręcie. To wstyd, że w taki sposób zakończyła się moja wspaniała kariera w Peugeocie.

Kolega z koncernu PSA, Sebastien Loeb wziął na siebie winę za wypadek podczas OS 9. Układ kierowniczy był skrzywiony po kolizji z kangurem na poprzednim odcinku (to trzecie w tym roku, spotkanie Loeba ze zwierzakiem na oesie), ale Sebastien stwierdził, że radził sobie z tym problemem. - Jechaliśmy 80-ką przez szczyt i przeoczyłem punkt hamowania - wyjaśnił pierwsze odpadnięcie od Szwecji, kiedy doszło do awarii silnika.

Citroen starający się o pobicie rekordu Lancii z 1988 - 10 zwycięstw w sezonie - może już tylko liczyć na Francoisa Duvala.