"Nie mogę odpuścić, nie mogę szarżować" - Frycz przed Rajdem Polski

Po trzech rajdach, z których dwa były wygrane, nadszedł czas na ten najtrudniejszy sprawdzian dla wszystkich rajdowców – legendarny Rajd Polski.

"Po wygraniu Rajdu Zimowego i Elmotu mamy doœć komfortowš sytuację w klasyfikacji. Co prawda po uderzeniu w słup na Krakowskim mieliœmy spore problemy z dogonieniem czołówki, jednak udało nam się dowieŸć do mety trzy punkty. Dzięki temu straciliœmy do drugiego w tabeli, Pawła Dytki, tylko jeden punkt" – komentuje sytuację Sebastian Frycz.

"Dla nas taki układ jest doskonały, idzie nawet lepiej niż zakładaliœmy przed sezonem. Jednak to nie znaczy, że jest łatwo. Konkurencja w N-ce roœnie w siłę niemal z rajdu na rajd. Teraz jest chyba ten najtrudniejszy moment – teraz nie mogę odpuszczać. Wiadomo, że mamy trochę słabszy samochód – wszyscy moi konkurenci jeżdżš nowszymi specyfikacjami Lancera – natomiast główna zaletš naszej poczciwej "pištki" jest to, że (odpukać) nie psuję się. Przed każdym rajdem staramy się jš przygotować jak najlepiej – teraz np. zamówiliœmy w niemieckim RalliArcie dwustronicowš listę nowych częœci, które należało wymienić".

"Mój plan na ten rajd jest taki, żeby utrzymywać od poczštku szybkie i równe tempo. Jednak bez przesady, bo rajd jest za długi na to, żeby pozwolić sobie na szarżowanie" – dodaje Frycz.

Młodzieńczš werwę zbierajšcego wcišż rajdowe szlify kierowcy doskonale balansuje spokój i doœwiadczenie pilota. Maciej Wodniak to profesjonalista, którego przygoda z rajdami zaczęła się wiele lat temu od kręcenia rajdowych filmów i startów, u boku brata, A-grupowym Polonezem.

"Nasze przygotowania do Rajdu Polski nie różniš się niczym od przygotowań do innych rajdów. Mechanicy zajęli się samochodem, ja "stronš papierkowš" rajdu. Oprócz tego standardowe zapoznanie z trasš. Nie przeprowadzaliœmy natomiast wczeœniej, jak to ma w zwyczaju czołówka, żadnych treningów, testów, ani ustawień samochodu."

"Muszę przyznać, że od pierwszego wspólnego rajdu jestem bardzo pozytywnie zaskoczony jazdš Sebastiana, jego dojrzałym i zawodowym podejœciem. Bardzo dobrze nam się współpracuje, a co najważniejsze, jeŸdzi nam się zdecydowanie szybciej niż z zawodnikami, których pilotowałem wczeœniej. To chyba zresztš widać i mam nadzieję, że tak samo będzie na Rajdzie Polski." – dodaje Maciek.