PZM opublikował regulaminy na sezon 2013

Wybrane postanowienia tegorocznego regulaminu Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski:

Łączna zaplanowana długość odcinków specjalnych w rajdach, które znalazły się w tegorocznym kalendarzu RSMP, musi wynosić co najmniej 170 km.

Przyjmuje się, że runda składa się łącznie z Etapu 1 i Etapu 2. Różnica długości OS Etapu pierwszego i Etapu drugiego nie może przekroczyć 20%. Jeżeli w dniu poprzedzającym organizator przewiduje odcinek super specjalny to jest on traktowany jako sekcja 1 Etapu pierwszego.Wszystkie OS podczas rajdu muszą mieć jednolitą nawierzchnię. Dopuszcza się wprowadzenie krótkich łączników o odmiennej nawierzchni, jednak suma ich długości nie może przekraczać 10% długości OS.

Jedną z nowości jest wprowadzenie klasy HR WRC, dla samochodów z wygasłą homologacją, ale spełniająych regulamin RSMP. Zawodnicy klasy HR WRC i klasy HR klasyfikowani będą w klasyfikacji generalnej oraz w swojej klasie, natomiast zawodnicy klasy OPEN klasyfikowani są wyłącznie w swojej klasie.

Zobowiązuje się organizatorów do następującego harmonogramu zawodów:

- wtorek – w godz. 12:00 – 16:00 wydawanie dokumentów do zapoznania z trasą, odbiór administracyjny (OA) oraz montaż GPS (opcjonalnie),
- wtorek – w godz. 16:00—20:00 zapoznanie z trasą,
- środa – w godz. 08:00 – 20:00 zapoznanie z trasą,
- czwartek – w godz. 08:00 – 12:00 badanie kontrolne 1 (BK 1) oraz montaż GPS,
- czwartek – w godz. 11:00 – 16:00 odcinek testowy,
- czwartek – w godzinach wieczornych alternatywnie prolog lub ceremonia startu,
- piątek / sobota – rajd (start każdego Etapu nie wcześniej niż o godz. 08:00).

W przypadku kiedy niedziela jest 2 Etapem rajdu, cały harmonogram ulega przesunięciu o jeden dzień.

Każdy zawodnik zgłoszony do rajdu ma prawo do skorzystania w czasie jego trwania z tzw. samochodu rozpoznania trasy, w którym może znajdować się 2 osoby reprezentujące zawodnika. Będzie to możliwe po uiszczeniu u organizatora kwoty w wysokości 10% opłaconego wpisowego. Samochód rozpoznania trasy, oznaczony specjalnymi naklejkami z numerami odpowiadającymi numerowi zawodnika, którego reprezentuje, będzie mógł wjechać na trasę OS-u w czasie 90-75 minut przed czasem startu pierwszej załogi do tego OS. Samochód ten musi poruszać się po OS zgodnie z przepisami ruchu drogowego, w kierunku przebiegu OS. W przypadku dogonienia przez samochód C musi on bezwzględnie zjechać z trasy OS i nie może na nią powrócić. Złamanie w/w przepisów powodować będzie konsekwencje w stosunku do reprezentowanego zawodnika wyciągnięte przez ZSS.

Jeżeli organizator na trasie OS ustawi tzw. „ograniczenia cięć”, to zobowiązany jest do zapewnienia w tym miejscu sędziego zabezpieczenia, odpowiedzialnego za ewentualną odbudowę naruszonego elementu w celu przywrócenia stanu początkowego na przejazd następnej załogi.

W RSMP obowiązują następujące zasady RALLY 2:

Zawodnik, który nie ukończył Etapu 1 i nie złożył formularza wycofania jest upoważniony do startu w Etapie 2 tylko i wyłącznie po wcześniejszym poddaniu samochodu weryfikacji przez sędziów technicznych. Przepis ten dotyczy każdego wykluczonego zawodnika z powodu przekroczenia limitu czasu lub zawodnika, który nie posiada potwierdzenia z punktu kontrolnego. Przepis ten jednak nie ma zastosowania w przypadku zawodnika wykluczonego w następstwie decyzji ZSS. Każdy zawodnik, który ponownie wystartuje, nie zostanie uwzględniony w końcowej klasyfikacji generalnej i nie może, więc otrzymać punktów w Mistrzostwach, z wyjątkiem punktów bonusowych związanych z ukończeniem Etapu. W przypadku nieukończenia Etapu 2 przyznanie punktów bonusowych Etapu 1 będzie możliwe tylko i wyłącznie po wstawieniu samochodu do parku zamkniętego najpóźniej przed czasem końcowego posiedzenia ZSS.

Każdy zawodnik, któremu nie uda się ukończyć Etapu 1 zgodnie z wyżej podanymi przepisami może naprawiać swój samochód według własnego uznania w dowolnym miejscu, po wcześniejszym poddaniu go weryfikacji przez sędziów technicznych.

W czasie weryfikacji zawodnik ma obowiązek uzgodnić z Delegatem Technicznym zakres naprawy i poinformować go o miejscu jej wykonywania. Delegat Techniczny musi przedstawić na posiedzeniu ZSS protokół przeprowadzonej weryfikacji wraz z dokumentacją zdjęciową. Samochód po naprawie musi być wstawiony do parku zamkniętego najpóźniej na 1 godzinę przed startem pierwszego zawodnika do Etapu 2 i musi być odebrany przez sędziów technicznych. Samochód musi zachować swoje oryginalne nadwozie, blok silnika oraz pozostałe elementy, które były zaplombowane podczas BK 1.

W przypadku zawodników, którzy nie ukończą odcinka super specjalnego/sekcji drogowej (Sekcja 1 Etapu 1), zostanie zastosowana procedura opisana w art. 12.9.2 niniejszego regulaminu i zawodnik może wystartować ponownie w Sekcji 2 Etapu 1. Zawodnik, który nie ukończy odcinka super specjalnego otrzyma karę 3 minut doliczoną do czasu najlepszego zawodnika w jego klasie na tym odcinku. W przypadku kiedy w klasie występuje jedna załoga, kara 3 minut jest dodawana do czasu najlepszego zawodnika z klasy niższej. Zawodnik, który pomimo ukończenia odcinka super specjalnego nie ukończył Sekcji 1 Etapu 1, otrzyma karę 3 minut, doliczoną do jego rezultatu osiągniętego na tym odcinku. Po nałożeniu kary czasowej uznaje się, że zawodnik ukończył odcinek super specjalny/sekcję drogową i będzie klasyfikowany w Etapie 1 oraz w całym rajdzie, co wiąże się z możliwością zdobywania punktów w Mistrzostwach, jak i punktów bonusowych.

Zabrania się tzw. „grzania opon” (wężykowanie, zygzakowanie) na wszystkich otwartych dla ruchu drogach dojazdowych podczas trwania rajdu. Każdy taki stwierdzony przypadek, zostanie przedstawiony ZSS, który nałoży karę zgodnie z art. 10.1.2 niniejszego regulaminu (niezależnie od kar administracyjnych). Organizator ma obowiązek zorganizować tzw. „strefę grzania opon” o długości ok. 1 km przed pierwszym OS każdej sekcji rajdu. W miarę posiadanych możliwości ww. strefa może zostać zorganizowana przed pozostałymi OS w rajdzie.
15.

W każdej klasyfikacji rocznej RSMP sklasyfikowani będą kierowcy i piloci, którzy zostaną sklasyfikowani w minimum trzech Etapach.

We wszystkich klasyfikacjach rocznych RSMP, załogi będą klasyfikowane w całości, tj. kierowca i pilot razem, jeżeli przez cały sezon załoga startowała w tym samym składzie.

Wprowadzono też klasyfikację Junior R1, w której klasyfikowani będą kierowcy i piloci, którzy uczestniczą w rajdzie samochodem R1. Klasyfikacją zostaną objęci kierowcy i piloci urodzeni w roku 1987 i później.

Obecność kierowcy i pilota, zwycięzców Mistrzostw w każdej klasyfikacji, jest wymagana na dorocznej ceremonii rozdania nagród PZM. Prócz przypadku siły wyższej, każda nieobecność spowoduje nałożenie kary grzywny przez GKSS.

Na wybranym fragmencie OS lub na fragmencie drogi o charakterze zbliżonym do trasy OS-ów rozgrywanych podczas rajdu, każdy organizator musi zorganizować przed zawodami odcinek testowy. Organizator zobowiązany jest zapewnić zabezpieczenie odpowiadające zabezpieczeniu OS jak podczas rajdu z zachowaniem pomiaru czasu oraz powinien przeprowadzić kontrolę przebiegu odcinka testowego przez CKR. Kierowcy z list priorytetowych są zobowiązani do udziału w odcinku testowym.

Ze względów bezpieczeństwa, zabrania się mocowania kamer/obiektywów na zewnątrz samochodu (wysięgniki, przyssawki, uchwyty, itp.), które wystają poza obrys karoserii.

Organizatorzy imprez sportu samochodowego są zobowiązani do zdecydowanego działania zwalczającego wznoszenie przez kibiców okrzyków o treści rasistowskiej, faszystowskiej, antysemickiej, nacjonalistycznej, satanistycznej, rażąco nieetycznej, pochwalającej terroryzm, nawołującej do waśni i nienawiści a także za eksponowanie napisów i znaków o tej treści.

Lista samochodów dopuszczonych do startów w klasie HR WRC (Samochody w specyfikacji WRC z utraconą homologacją do końca 2010 roku): Ford Escort WRC (homologacja A5466), Hyundai Accent WRC (homologacja A5611), Peugeot 206 WRC (homologacja A5604), Skoda Octavia WRC (homologacja A5573), Subaru Impreza WRC (homologacja A5480 i A5621), Toyota Corolla WRC (homologacja A5572 i A5597).

W Klasie Open dopuszczono prototypy.

Lista priorytetowa PZM w sezonie 2013 :

Michał Bębenek
Wojciech Chuchała
Grzegorz Grzyb
Łukasz Habaj
Kajetan Kajetanowicz
Jarosław Kołtun
Tomasz Kuchar
Maciej Rzeźnik
Michał Sołowow


Regulamin Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski
Regulamin Rajdowego Pucharu Polski
Regulamin Rajdów Okręgowych
Regulamin Konkursowej Jazdy Samochodem

fot. Marcin Kaliszka