X-raid ujawnia dakarowe Mini

Jedna z trzech załóg startujących w Dakarze w barwach Monster Energy, Guerlain Chicherit i Michel Perin wsiądą do terenowego Mini.

Sven Quandt w czerwcu otrzymał zielone światło od BMW. Firma Magna Steyr odpowiedzialna za projekt, dała swoje pełne poparcie w dniu 24 września. Samochód zaprojektował Hermann Pecnik, a ze strony X-raid pracami kieruje Martin Ertl, były inżynier zatrudniony w Treburze, obecnie team manager HS Technik Motorsport, zespołu startującego w ATS F3 Cup.

Budowa Mini All4 Racing rozpoczęła się w listopadzie i nie została jeszcze ukończona. Pierwsze testy przewidziano we Francji w terminie 13-14 grudnia. Końcowe przygotowania zostaną przeprowadzone po transporcie pojazdu drogą lotniczą do Buenos Aires.

Spółka Heggemann Autosport GmbH wykonała w Büren ramę rurową i elementy nadwozia. Za karoserię z włókna węglowego i kevlaru odpowiadała firma Faster. Mini jest o 10 cm krótsze od BMW X3 CC, o 3 cm niższe i ma nawis z tyłu, krótszy o 10 cm. Podobnie jak w przypadku X3 w specyfikacji 2011, do napędu służy dieslowski silnik z podwójną turbosprężarką, osiągający moc maksymalną 315 KM, o maksymalnym momencie obrotowym 710 Nm.

- To duża sprawa w rajdach terenowych - powiedział Sven Quandt. - Jesteśmy bardzo podekscytowani tym projektem. Wyjątkowo krótki okres dzielił podjęcie decyzji od pierwszych testów przed Dakarem, ale jesteśmy pewni, że nowy Mini All4 Racing okaże się konkurencyjny zaraz po wyjęciu z pudełka.

W porównaniu z BMW X3 CC, Mini powinno się lepiej prowadzić, bo jest krótsze i niższe. Zdołaliśmy również poprawić wiele innych drobnych detali. Zmieniliśmy położenie mniejszych elementów samochodu, żeby obniżyć środek ciężkości.

X-raid poinformował, że trzy załogi Monster Energy X-raid Teamu zyskały dodatkowe wsparcie ze strony TÜV Rheinland, firmy mającej siedzibę w Kolonii, wiodącego dostawcy usług dla przemysłu na świecie. Główną domeną firmy jest certyfikacja wyrobów, technologii, systemów zarządzania i personelu.