Gdzie dwóch się bije

56 edycja 12 godzin Sebring przyniosła historyczną wygraną prototypu klasy LMP2 - Romain Dumas minął metę 12,9 sekundy przed Acurą Fernandez Racing, która nie przeszła końcowego badania kontrolnego i została wykluczona. Na drugą lokatę awansował Spyder Dyson Racing, zaś Audi liczące na dziewiąte zwycięstwo z rzędu, musiało się zadowolić trzecim miejscem - i 23 wygraną w klasie.

Porsche ostatnio triumfowało w Sebring w 1988 roku, kiedy najszybsza była tam 962-ka Hansa-Joachima Stucka i Klausa Ludwiga. Roger Penske czekał na swój dzień na florydzkim torze od 40 lat. Obecnie jest jedynym właścicielem teamu, który może się pochwalić zwycięstwami w Indianapolis 500, Daytona 500 i Twelve Hours of Sebring.

Nicolas Minassian wyprzedził Rinaldo Capello na pierwszym okrążeniu i zdominował inauguracyjną godzinę wyścigu. Po dwóch godzinach Pedro Lamy posiadał 33 sekundy przewagi nad Tomem Kristensenem. Tuż przed upływem trzech godzin, wyciek w hydraulice układu transmisyjnego oznaczał dla Peugeota 14-minutowy remont. Stephane Sarrazin spadł na 10 miejsce, mając trzy okrążenia straty do Allana McNisha i Mike'a Rockenfellera, przedzielonych niecałą sekundą.

Marco Wernber dotarł do półmetka wyścigu 13 sekund przed Dindo Capello. Dzięki neutralizacjom, na okrążeniu lidera pozostały trzy prototypy LPM2. Jean-Christophe Ravier trafił do szpitala po kraksie Zyteka, a Safety Car dyktował tempo przez pół godziny. Gdy Didier Theys uszkodził barierę, nastąpiła 55-minutowa przerwa w ściganiu. Ekipa Peugeota nadal zmagała się z hydrauliką 908-ki, a Stephane Sarrazin miał już 25 okrążeń straty.

Na początku 7 godziny nastąpił dramatyczny zwrot w wydarzeniach na torze. Audi Wernera straciło moc, kierując się do namiotu, gdzie zajęto się wymianą turbosprężarki. Nowy lider, Dindo Capello zjechał na zmianę z Tomem Kristensenem, który przeżył dramatyczny moment na 176 okrążeniu. Na Turn 1, tuż przed R10-ką zakręcił się Spyder Butcha Leitzingera.

Kristensen ścigał Emmanuela Collarda, ale potem zaliczył długi postój na zmianę nosa i naprawę zawieszenia, zaś Alanowi McNishowi wymieniono tarcze i klocki hamulcowe. Trzy godziny przed metą, czołową piątkę tworzyły "małe" prototypy.

Końcowe 31 okrążeń należało do Romaina Dumasa, pierwszy raz triumfującego w Sebring. Timo Bernhard i Emmanuel Collard posiadali już w dorobku zwycięstwo w klasie. Spyder z siódemką siedem razy wychodził na czoło, w sumie liderując przez 144 okrążenia.

Johnny O'Connell z Corvette Racing pobił rekord Sebring, dzierżony wspólnie z Philem Hillem - odniósł siódme zwycięstwo w klasie. Ron Fellows ma na koncie cztery zwycięstwa, Jan Magnussen - dwa. Siostrzana C6-ka straciła szanse po wymianie półosi.

Flying Lizard Motorsports podwójnie wygrał klasę GT2 dla Porsche. Marc Lieb wyprzedził o trzy okrążenia drugiego RSR-a "The Lizards". Na półmetku Jaime Melo zderzył się z Dirkiem Wernerem, oddając prowadzenie Wolfowi Henzlerowi.

56. MOBIL 1 TWELVE HOURS OF SEBRING

1. Timo Bernhard/Romain Dumas/Emmanuel Collard (D/F/F) Porsche RS Spyder 351 okr. (1. P2)

2. Butch Leitzinger/Marino Franchitti/Andy Lally (USA/GB/USA) Porsche RS Spyder +1.02,084 (2. P2)

3. Rinaldo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish (I/DK/GB) Audi R10 TDI +1.07,697

4. Chris Dyson/Guy Smith (USA/GB) Porsche RS Spyder -1 okr. (3. P2)

5. David Brabham/Scott Sharp/Stefan Johansson (AUS/USA/S) Acura ARX-01b -2 okr. (4. P2)

6. Marco Werner/Lucas Luhr/Mike Rockenfeller (D) Audi R10 TDI -18 okr.

7. Jan Lammers/Fredy Lienhard/Didier Theys (NL/CH/B) Porsche RS Spyder -18 okr. (5. P2)

8. Jan Magnussen/Ron Fellows/Johnny O'Connell (DK/CDN/USA) Corvette C6.R -23 okr. (1. GT1)

9. Jon Field/Clint Field/Richard Berry (USA) Lola B06/10-AER -24 okr.

10. Oliver Gavin/Max Papis/Olivier Beretta (GB/I/MC) Corvette C6.R -31 okr. (2. GT1)

11. Nicolas Minassian/Stephane Sarrazin/Pedro Lamy (F/F/P) Peugeot 908 HDi FAP -33 okr.

12. Wolf Henzler/Marc Lieb/Jörg Bergmeister (D) Porsche 911 GT3 RSR -37 okr. (1. GT2)

13. Darren Law/Seth Neiman/Alex Davison (USA/USA/AUS) Porsche 911 GT3 RSR -40 okr. (2. GT2)

14. Nic Jönsson/Eric van de Poele/Tracy Krohn (S/B/USA) Ferrari 430 GT -43 okr. (3. GT2)

15. Allan Simonsen/Jim Tafel/Pierre Ehret (DK/USA/D) Ferrari 430 GT -46 okr.