Gommendy ma wygrywać

25-letni Francuz sięgnął po krajowy prymat w F3 oraz po Grand Prix Makau z ASM (02), był czwarty w Eurocupie Formuły Renault V6 z Signature (03), piąty w Nissan World Series z Saulnier Racing (04). Dwukrotnie startował w Le Mans.

Drugi zawodnik ma przynieść budżet od sponsorów. - Teraz, kiedy skompletowano już zespoły GP2, wzrosło zainteresowanie Formułą Renault 3.5 - powiedział Mollekens. Mamy kontakt z 6-7 kierowcami i na razie żadnego nie wybrałem. Testowali z nami Charles Zwolsman i Jaap van Lagen, ale w tych przypadkach sytuacja budżetowa nie jest jasna.

Keerbergs Transport Racing z bazą w Keerbergen, 30 km od Brukseli, został założony w 1978 przez ojca Kurta, Prospera Mollekensa. Postanowił on wraz z przyjacielem, Marcelem Anthonisem, zaliczyć kurs w Teddy Pillette Racing School na Zolder. Anthonis wygrał kurs, nagrodą był sezon startów w Formule Vee - i stworzono team na mistrzostwa Belgii, od razu sięgając po prymat.

W 1982, kiedy KTR awansował do Super Vee, przyjęto niejakiego Marc'ka Dueza, pragnącego połączyć rajdowy sezon z single-seaterami. Rok później, już w F3, Duez prowadzący Ralta-VW wystawionego przez Mollekensa, odniósł pierwsze zwycięstwo w Zolder. W mistrzostwach Francji korzystano z usług Christophe'a Bouchuta, jeżdżącego stylem umrzeć-lub-zwyciężyć. W Makau, Mollekens wystawiał samochód dla przyszłych kierowców F1 - Erica Bernarda, Erika Comasa i Oliviera Panisa.

Potomek Prospera - Kurt Mollekens objawiał duży talent i przebił się do F3, wspierany przez Marlboro. Po rezygnacji sponsora, zapadła decyzja połączenia sił z Alan Docking Racing. Kurt został wicemistrzem British F3, pokonując Montoyę, Manninga, Kane'a i Smitha, wygrał Marlboro Masters w Zandvoort (96). Po raz pierwszy jako szef teamu i kierowca, Mollekens junior pojawił się z KTR w F3000. W 1998 doszło do fuzji z Ardenem - Kurt prowadził w serii, lecz zaliczył dwa wypadki i spadł na 6 lokatę. Stwierdził, że nie ma szans na F1, więc zakończył karierę.

W 2002, KTR przeniósł się do World Series, wymagających połowy budżetu F3000. Gwiazdą Mollekensa był wówczas Bas Leinders. W 2003 jeździł u Belgów Felix Porteiro, nowy kolega Roberta Kubicy. Miniony sezon zakończył się 11 lokatą Bruce'a Jouanny'ego, ósmą w klasyfikacji teamów.