Mistrz z Channel Islands

31-letni Anglik, przed rokiem czempion ETCC, po kartingu startował w motocrossie i wyścigach łodzi motorowych, a potem przeniósł się na cztery sezony do wyścigów górskich i dopiero stamtąd trafił do single-seaterów. W 2001 Vauxhall namówił Andy'ego do rozpoczęcia kariery w BTCC.

Alfa Romeo wycofała Gabriele Tarquiniego z dalszej części zawodów w Makau. 156-ki poobijanego Włocha nie udało się odbudować. Priaulx dobrze wystartował, został jednak minięty przez miejscowego asa Andre Couto. Jörg Müller za szeroko przejechał Lisboa Bend, odbił się od bariery i uderzył w Chevroleta Roberta Huffa. Rozbiciu uległ też Seat Toma Coronela. Tor został zablokowany. Przerwano wyścig, a po drugim starcie kierowcy przejechali pierwsze okrążenie za Safety Carem.

Couto przeżył przygodę pod hotelem Lisboa, oddając prowadzenie Andy'emu Priaulx. Augusto Farfus wyprzedził Anglika na następnym okrążeniu i odniósł pierwsze zwycięstwo. Dirk Müller miał pretensje do Lariniego - po kolizji z Włochem na ostatnim kółku, spadł z czwartego na 10 miejsce i miał 7 punktów straty do Priaulx. Fabrizio Giovanardi sam się wyeliminował - zahaczył o barierę pod Lisboą, a potem złamało się zawieszenie. Kierowca Alfy wypadł na Turn 16 i nie stanął na starcie drugiego wyścigu.

Priaulx został mistrzem po wypadku Dirka Müllera pod Lisboą na trzecim okrążeniu. Start wygrał Duncan Huisman, trzykrotny zwycięzca Corrida da Guia, gościnnie występujący w zespole RBM, który dba o BMW Priaulx. Holender nie oddał prowadzenia do mety, a jego kolega z teamu przebił się z 7 na drugie miejsce. Alain Menu dwukrotnie pocałował barierę na Lisboa Bend, zapewnił pierwsze podium Chevroletowi, po czym został wykluczony. Przez cztery kółka dyktował tempo Safety Car - Fishermen's Bend sprzątano po kraksie Scharmacha, Huffa, Hennericiego i De Michelego.

WYŚCIG 1 (10 okrążeń)

1. Augusto Farfus Jr (BR) Alfa Romeo 156 42.11,373

2. Andy Priaulx (GB) BMW 320i +0,496

3. Rickard Rydell (S) Seat Leon +1,698

4. Nicola Larini (I) Chevrolet Lacetti +4,427

5. Alain Menu (CH) Chevrolet Lacetti +13,706

6. Duncan Huisman (NL) BMW 320i +14,287

7. James Thompson (GB) Alfa Romeo 156 +14,440

8. Peter Terting (D) Seat Leon +15,172

9. Antonio García (E) BMW 320i +16,756

10. Dirk Müller (D) BMW 320i +20,882

WYŚCIG 2 (11 okrążeń)

1. Duncan Huisman (NL) BMW 320i 37.51,579

2. Andy Priaulx (GB) BMW 320i +0,257

3. Augusto Farfus Jr (BR) Alfa Romeo 156 +2,428

4. Alessandro Zanardi (I) BMW 320i +3,179

5. Jordi Gene (E) Seat Leon +3,575

6. Peter Terting (D) Seat Leon +4,193

7. Rickard Rydell (S) Seat Leon +4,969

8. Giuseppe Ciro (I) BMW 320i +36,582

9. Patrick Bernhardt (D) Ford Focus +1.21,482

10. Nicola Larini (I) Chevrolet Lacetti -2 okr.

KOŃCOWA PUNKTACJA WTCC

1. Priaulx 101, 2. D. Müller 86, 3. Giovanardi 81, 4. Farfus 64, 5. J. Müller 59, 6. Rydell 56, 7. Tarquini 55, 8. Thompson 53, 9. Garcia 51, 10. Zanardi 35, 11. Gene 32, 12. Terting 30, 13. Menu 15, 14. Huisman 13, 15. Coronel 11, 16. Plato 10, 17. Larini 9, 18. D'Aste 8, 19. Colciago 4, 20. Huff 3, Ortelli 3, 22. Carol 1.

Producenci: 1. BMW 273, 2. Alfa Romeo 236, 3. Seat 183, 4. Chevrolet 73, 5. Ford 13.