Przygoda Audi

Samochód nr 92 ekipy JMW Motorsport wylądował w barierze. Bryce Miller nie odniósł obrażeń i o własnych siłach wysiadł z Aston Martina.

W tej sytuacji doszło do zagęszczenia stawki. Po sześciu godzinach na powadzeniu Peugeoty: Alexander Wurz, Nicolas Minassian i Olivier Panis. Najlepiej z samochodów Audi jedzie ekipa nr 9. Mike Rockenfeller jest czwarty. W LMP2 prowadzi Nick Leventis, a w GT1 Romain Grosjean. Natomiast w GT2 ma miejsce zacięta walka o prowadzenie między Pierre Kafferem i Emmanuelem Collardem.

Na początku czwartej godziny wyścigu Sarrazin jechał sześć sekund przed Davidsonem, a Lapierre tracił do nich już 15 sekund. W LMP2 prowadziła Strakka przed Highcroft i RMR Lola. W GT1 prowadził Ford, ale z pierwszym miejscem kontakt cały czas utrzymywały zespoły Young Driver Aston Martin i Alphand Corvette. Natomiast Gianmaria Bruni zbliżał się do prowadzącego w GT2 Oliviera Beretty. Szesnaście minut później Davidson zjechał po paliwo i wrócił na tor szybko odrabiając straty do Sarrazina. Xavier Maasen wsiadł do Alphand Corvette. Był 15 sekund za liderem GT1 – Jonathanem Hirschim.

Sarrazin utknął przez pewien czas za Oak Pescarolo. Po zdublowaniu zawodnika Davidson był już tylko sekundę za nim. Tymczasem ekipa Risi szykowała się do powrotu na tor po uporaniu się z problemami technicznymi. Loic Duval który wsiadł do ORECA Peugeot kręcił lepsze czasy niż fabryczni zawodnicy francuskiego producenta. Franck Mailleux zaliczył wycieczkę na trawnik w szykanie Signature Aston. Jechał na dziesiątym miejscu w generalce za obydwoma samochodami AMR i Rebelionem nr12. W GT2 prowadzenie objął Bruni.

Pod koniec czwartej godziny Romain Dumas potrącił dziennikarza na swoim stanowisku serwisowym. Kristensen wcześniej odwiedził swoich mechaników, więc przed boksem Audi panowało spore zamieszanie.

Na początku piątej godziny Davidson wyprzedził Sarrazina po postojach obydwóch samochodów w boksach. BMW art car wrócił do boksów z kolejnymi problemami. Priaulx informował o problemach z układem kierowniczym. Dziesięć minut później Sarrazin był już pół sekundy za Davidsonem. Kristensen tracił dwie minuty do lidera, a kolorowe BMW po niezbędnych naprawach znów powolutku pokonywało tor, tym razem z przebitą przednią lewa oponą .Pierre Kaffer wskoczył do prowadzącego w GT2 Risi Ferrari. Corvetty Emmanuele Collarda i Antonio Garcii były tuż z tyłu.

Tom Kristensen obrócił się Audi nr7. Próbował minąć po zewnętrznej toczącego się Andy’ego Priaulx. Wypadł w żwir i wpadł tyłem w bariery uszkadzając samochód. Przy pomocy obsługi toru wrócił na tor i zjechał do boksu. Szef teamu Audi – Wolfgang Ulrich pobiegł z bezpodstawnymi pretensjami do BMW. Naprawa samochodu nie trwała długo i po kliku minutach wrócili do walki. Samochód przejął Dindo Capello.

W klasie LMP2 na prowadzenie wyszedł Nick Leventis. W GT2 znów zrobiło się gorąco Corvetta nr 64 była tuż za prowadzącym Risi Ferrari nr 83. Flying Lizard zjechał do boksu z uszkodzoną chłodnicą po wycieczce na żwir. Duval zaliczył zjazd do boksów. Natomiast w Peugeocie nr1 Wurz zastąpił Davidsona, a do numeru dwa wsiadł Minassian.

Pod koniec piątej godziny Capello tracił trzy okrążenia do lidera, a minutę za sobą miał Astona nr9. Gorąco miał Andrea Belicchi kiedy swoim Rebellionem z nr13 wyskoczył w powietrze na krawężnikach w szykanie Mulsanne. W tym czasie prowadzący Alex Wurz miał już jedenaście sekund przewagi.

Na początku szóstej godziny w GT1 prowadził Romain Grosjean za kierownicą Forda. Przewaga nad Alphand Corvette wynosiła 90s. Ekipa Young Driver Aston Martin po uporaniu się z awarią wróciła na tor. Stracili trzynaście okrążeń, a za kierownicą samochodu zasiadł Christoffer Nygaard. Natomiast Duval zbliżył się na 15 sekund do Sarrazina. Kaffer odebrał prowadzenie w GT2 ekipie Risi.

W płomieniach stanął samochód nr 61 – Matech Ford GT. Za kierownicą zasiadała Natacha Gachnang Zaparkowała swoje auto na poboczu toru. Podjechał do niej samochód medyczny, aby upewnić się, że z zawodniczką wszystko ok.

Tymczasem w GT2 trwała zacięta rywalizacja o prowadzenie między Ferrari i Corvette. Po dwudziestu minutach do boksu zjechało Audi nr 9. Samochód od Dumasa przejął Mike Rockenfeller. BMW art car miał kolejne problemy i zatrzymał się na poboczu toru.

Oreca z nr6, którą prowadził Meyrick wylądowała w barierze z opon. Zawodnikowi udało się wrócić na tor, zjechał do boksu, gdzie zastąpił go Soheil Ayrai.

Peugeot nr1 miał 25 sekund przewagi nad samochodem nr2. Peugeot w barwach ORECA jechał na trzecim miejscu ze stratą okrążenia. Alex Wurz zjechał na rutynowy serwis, ale pozostał za kierownicą swojego samochodu. Rebellion Racing Lola nr13 zjechał do boksu po tym jak z samochodu odpadła pokrywa silnika.

Highcroft nr26 pojawił sie na pit lane. Marco Werner został za kierownicą samochodu, a na prowadzenie w LMP2 wyszła załoga Strakka Racing HPD.
 

WYNIKI