Rusza GOLF TDI CUP!

Przedsięwzięcie organizowane przez Polski Związek Motorowy oraz VW Racing Polska przy współpracy z Generalnym Przedstawicielem samochodów Volkswagen w Polsce - Kulczyk Tradex, zapowiada się jako największe wydarzenie jeżeli chodzi o sporty motorowe w naszym kraju.

Kibice zobaczą w ciągu jednego sezonu, osiem imprez odbywających się w ramach Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski. W kraju rywalizacja planowana jest w Kielcach i Poznaniu (po 2 eliminacje). Czesi będą gościć zawodników na swoim reprezentacyjnym obiekcie w Brnie oraz w Moście. W Niemczech planowane są wyścigi na jednym z najnowocześniejszych torów Eurospeedway w Lausitz oraz Motopark w Oschersleben.

Terminy wyścigów będą znane w najbliższym czasie. Każda eliminacja składać się będzie z treningu wolnego i czasówki oraz wyścigu który zaplanowano na sobotę.

Puchar rozgrywany będzie w cyklu trzyletnim. Inaugurację zaplanowana została na wiosnę przyszłego roku. W pierwszej edycji planowany jest start 25 samochodów. Aktualnie trwa przyjmowanie zgłoszeń kierowców chcąc rywalizować w GOLF TDI CUP.

Golf V będzie wyposażony w wysokoprężny silnik o pojemności 2,0l i mocy 185 KM w wersji wyścigowej. Decyzja o wyborze jednostki TDI jest celowym pociągnięciem marketingowym promującym nowoczesne silniki diesla VW, nie odbiegające od silników benzynowych.

Zwycięzca Pucharu po za tytułem mistrza Polski otrzyma nagrodę główną samochód - GOLF V TDI. Dla kierowców w poszczególnych wyścigach przewidziano nagrody pieniężne.

Wybrane dane techniczne pucharowego samochodu wyścigowego GOLF V TDI

Nadwozie:

klatka przeciwkapotażowa – Wiechers Sport – 25 CrMo 4

homologacja FIA, DSMB

Silnik:

4 cylindrowy – 16 zaworowy

wysokoprężny – TURBO

objętość skokowa - 1968 cm2

moc max - 185 KM

max moment obr. - 405 Nm.

Skrzynia biegów:

6 biegowa – napęd przedni

Sprzęgło:

jednotarczowe – tarcza typu SINTERMETALL – Sachs Race Engineering

Zawieszenie przód:

sportowe – łożyska zawieszenia typu „Uni – Ball”

amortyzatory gwintowane, regulowane Sachs Race Engineering

sprężyny – EIBACH

Zawieszenie tył:

amortyzatory regulowane – Sachs Race Engineering

Felgi:

ATS 8 x 18 typ DTM COMPETITION

Opony:

210/650 x 18 slick/wet

Układ hamulcowy:

przód:

zaciski 4 – tłokowe – ALCON

tarcza wentylowana ø 355 mm

tył:

zaciski 1 – tłokowe

tarcza ø 250 mm

regulacja siły hamowania przód – tył

klocki hamulcowe przód: PAGID RS14, tył: PAGID RS7

Wyposażenie:

kierownica sportowa - OMP

siedzenie wyścigowe – OMP

pasy bezpieczeństwa 6-punktowe – OMP

system gaśniczy - OMP

lap timer

pneumatyczny układ podnoszenia samochodu 4-tłokowy