Stańco ujarzmia RSR-a

Tym razem na testach jeździł tym samochodem wyłącznie Maciej Stańco, sprawdzający również pucharowe Porsche 997 zespołu Fuchs Star Moto. Z Liverpoolu przyjechał Phil Hindley, inżynier Tech 9 Motorsport, który pomagał w ustawieniu RSR-a.

- Na torze było wyjątkowo brudno, ponieważ trwają prace modernizacyjne przed sezonem - powiedział Autoklubowi Maciej Stańco. - Stawiają siatki, budują murki, poszerzają żwirowe wypady na wirażach, sadzą drzewa. Niestety, przy okazji ciężarówki narzucają błoto na tor. Wyjazd na prostą startową był żółty od piachu i błota, a Porsche wzbijało tumany kurzu.

Mimo niekorzystnych warunków, przejechałem okrążenie RSR-em w 1.34,0, czyli szybciej, niż ostatnio Ryan Sharp. Jest coraz lepiej, poprawiliśmy nastawy i tym samochodem spokojnie można jeździć 1.33. Na moim najlepszym kółku, na prostej wyjechał mi Golf.

Hamulce RSR-a to przepaść w porównaniu z Cupem. Można hamować 25 metrów później - i z większej prędkości. Doszliśmy również do porozumienia z kontrolą trakcji, która bardzo pomaga przy wyjściu z zakrętu. Na prostej RSR jest minimalnie szybszy od pucharowego Porsche. Główna zaleta to skuteczniejszy układ hamulcowy.

Moim Cupem przejechałem tylko parę okrążeń. Chcieliśmy sprawdzić czy wszystko działa po rewizji silnika i złożeniu samochodu. Zespół K plus K mógłby przywieźć RSR-a na pierwszą rundę w Poznaniu, ale nie ma to sensu. Planuję pierwszy start tym samochodem w sprincie w Moście. Do mojego pucharowego Porsche wsiądzie wówczas Vladimir Hladik.