Sukces TDS Racing

Tristan Gommendy osiągnął metę 3,8 sekundy przed Michelem Freyem z Race Performance. Gary Hirsch z NewBlood by Morand Racing ukończył wyścig jako trzeci. Michał Broniszewski i Giacomo Piccini zajęli 11 miejsce w wyjątkowo mocno obsadzonej klasie LM GTE.Dziesięć razy zmieniał się lider. Na półmetku Simon Dolan z Jota Sport posiadał półminutową przewagę nad Ludovicem Badeyem z TDS. Tuż przed ostatnim, czwartym pit stopem, Dolana i Francka Mailleux dzieliło 6 sekund. Podczas 97 okrążenia doszło do dramatu. Po wyjeździe z Chapel, Michele Rugolo zepchnął na trawę prowadzącego Zyteka. Simon Dolan uderzył Morgana Labre Competition, a następnie w barierę po drugiej stronie toru. Dolana przewieziono do centrum medycznego. Na 48 minut przed metą pojawił się Safety Car.Neutralizację zakończono po 26 minutach. Michel Frey uciekał przed Gommendym i Hirschem. Na niecałe 5 minut przed końcem, podczas 113 okrążenia Frey próbował zdublować BMW Z4 mijając samochód z niewłaściwej strony - i został wyprzedzony przez Tristana Gommendy'ego. Gary Hirsch również atakował Orekę z numerem 34, lecz bez powodzenia.Michele Rugolo, Matt Griffin i Duncan Cameron z AF Corse, odnieśli zwycięstwo w LM GTE. W GTC górą był Team Ukraine - Andrij Kruglik, Serhij Czukanow i jadący na ostatniej zmianie Alessandro Pierguidi.

- Weekend na torze Silverstone okazał się trudniejszy od oczekiwań - powiedział po wyścigu Michał Broniszewski. -  W sesjach treningowych nie mogliśmy znaleźć optymalnych ustawień samochodu, stąd dopiero ósme miejsce w kwalifikacjach. Po starcie okazało się, że opony są za miękkie w stosunku do ustawień i traciliśmy dużo czasu. Podczas zmiany Giacomo doszło do uszkodzenia cięgna gazu i mój zmiennik pokonał niemal całe okrążenie w bardzo wolnym tempie, a naprawa w boksie oznaczała kolejne stracone minuty. Zaczęliśmy odrabiać straty, ale w ostatniej godzinie, już na mojej zmianie, po poważnym wypadku z udziałem dwóch prototypów na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa. Gdy wywieszono ponownie zielone flagi okazało się, że samochodzie brakuje mocy. Przez dobre pięć okrążeń telemetria nie działała poprawnie i nie można było nic z tym zrobić. Dopiero tuż przed końcem udało się zresetować ustawienia w czasie jazdy i auto zaczęło jechać, ale... za chwilę byłem już na mecie.

Oczywiście, wynik jest poniżej oczekiwań, ale gdyby nie przygody po drodze, miejsce w pierwszej piątce było jak najbardziej realne. Straciliśmy cztery okrążenia do zwycięzców w klasie, z czego minimum trzy wskutek problemów z samochodem. Pozytywem jest to, że mieliśmy dobre tempo, zaliczyliśmy sporo kilometrów wyścigowych w bardzo mocnej stawce i dojechaliśmy do mety całym samochodem, chociaż z przygodami. Wiemy, że stać na więcej i czekamy już na kolejny wyścig.

WYNIKI WYŚCIGU (118 okrążeń)
1. Pierre Thiriet/Ludovic Badey/Tristan Gommendy (F) Morgan-Nissan
2. Michel Frey/Franck Mailleux (CH/F) Oreca 03-Judd +3,828
3. Christian Klien/Gary Hirsch/Romain Brandela (A/CH/F) Morgan-Judd +4,731
4. Tom Kimber-Smith/Chris Dyson/Matthew McMurry (GB/USA/USA) Zytek Z11SN-Nissan +14,388
5. Paul-Loup Chatin/Nelson Panciatici/Oliver Webb (F/F/GB) Alpine A450-Nissan +55,068
6. James Littlejohn/Tony Wells/James Walker (GB) Zytek Z11SN-Nissan +1.00,569
7.  Vincent Capillaire/Jan Charouz (F/CZ) Oreca 03-Nissan -2 okr.
8. Rodolfo Gonzalez/Alex Kapadia/Karun Chandhok (YV/GB/IND) Oreca 03-Nissan -6 okr.
9. Duncan Cameron/Matt Griffin/Michele Rugolo (GB/IRL/I) Ferrari 458 Italia -6 okr. (1. GTE)
10. Andrea Bertolini/Wiktor Szajtar/Siergiej Złobin (I/RUS/RUS) Ferrari 458 Italia -6 okr. (2. GTE)
23. Michał Broniszewski/Giacomo Piccini (PL/I) Ferrari 458 Italia -10 okr. (11. GTE)

Fot. TDS Racing / MB Racing / V-IMAGES

Chcemy poznać Twoją opinię!

Co chciałbyś zobaczyć na Motorsport.com?

Weź udział w naszej 5-minutowej ankiecie.

- Zespół Motorsport.com

Czytanie i publikowanie komentarzy