Szkot w Champ Carach

23-latek z Glasgow wsiądzie do Loli wystawionej przez Dale Coyne Racing - ma już za sobą testy w Putnam Park i liczy na kontrakt do końca sezonu.

Wicemistrz Formuły Vauxhall, a następnie Formuły Renault, Dalziel przeniósł się za ocean w 2002. W pierwszym wyścigu w Toyota Atlantic Championship, zajął drugie miejsce (Monterrey), sezon zakończył w ósemce, a w kolejnych dwóch edycjach został wicemistrzem, jeżdżąc w teamie Sierra Sierra Enterprises. W sumie wygrał sześć imprez, sięgnął po Gilles Villeneuve Trophy i testował Champ Cara Walker Racing, a następnie PKV Racing.

Dalziel posiada umowę z PKV i jest typowany na następcę Jimmy'ego Vassera, kiedy mistrz CART z 1996, zakończy karierę po sezonie. Dyrektor teamu, Jim McGee wyraził jednak zgodę na starty Ryana w innej ekipie. Szkocki talent jeździł w tym roku Corvette w ALMS, ścigał się także w Grand-Am. Ostatnio w Daytonie prowadził na zmianę z bratem Johnem, pucharowe Porsche.

20 edycja Molson Indy Toronto rozpoczyna się w niedzielę o 13.00. Pomysł przeprowadzenia ulicznego wyścigu na terenach wystawowych nad brzegiem jeziora Ontario, rzucono dawno temu. Syn właściciela "Toronto Telegram", John F. Basset Jr przymierzał się do budowy toru w 1968 - zamierzał organizować wyścigi F1 oraz Indy Cars. Opozycja ze strony okolicznych mieszkańców i toru Mosport Park, goszczącego Grand Prix Kanady w 1967, zadecydowała o niepowodzeniu przedsięwzięcia. Siedem lat później, do pomysłu wrócili... właściciele Mosport Park, którzy chcieli przenieść Grand Prix na ulice Toronto. Mieszkańcy ponownie nie wyrazili zgody - i F1 uciekła do Montrealu.

Przełomowe okazało się nabycie praw do wyścigów Champ Cars na terenie Kanady przez browary Molson w 1984. Uzyskano poparcie ze wszystkich stron i w lipcu 1986 otwarto trasę na Exhibition Place, kilka kilometrów na zachód od centrum miasta. Pętla z 11 zakrętami, mierzy obecnie 2,824 km. Na prostej Lakeshore Boulevard, Lole rozpędzają się do 300 km/godz. Do budowy toru trzeba użyć 2000 3,6-metrowych barier, 9000 m siatki o wysokości 1,8-3 m. Zakręty zabezpiecza w sumie 500-metrowa bariera z opon. Rekordzista wyścigu, Michael Andretti wygrywał w Toronto siedmiokrotnie. Najlepszy czas okrążenia należy do Gila de Ferrana - 57,143.