Upał w Sepang

Rok później z powodu zagrożenia wirusem SARS w regionie, wyścig pod nazwą Malaysian JGTC odbył się na Fuji Speedway, ale w 2004 Sepang powrócił do kalendarza.

42 samochody uczestniczyły w trzeciej, najbardziej upalnej rundzie Super GT. Ralph Firman i Andre Lotterer zapewnili Hondzie pierwszy rząd pola startowego. Wyścig rozpoczynał się o 16.00, żeby uniknąć największego skwaru. Firman, po raz pierwszy korzystający z silnika w wersji NA, uciekał przed Satoshim Motoyamą, który przebił się z czwartego pola na drugą lokatę.

Po zmianie kierowców, Daisuke Ito miał za sobą Richarda Lyonsa. Erik Comas w Nissanie Hasemiego, odpadł z czwartego miejsca po awarii tylnego zawieszenia (35). 11 okrążeń przed metą, Lyons minął Ito na Turn 9. Gdy do końca pozostały dwa kółka, wykończony upałem Anglik popełnił błąd, spadając za kierowcę Honda Racing. Pół okrążenia później, ta sama historia przytrafiła się Ito, a zatem jako pierwszy ukończył wyścig 500-konny Fairlady Z Type-E wystawiony przez NISMO.

JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA

Sepang International Circuit

54 okrążenia x 5,542 km = 299,268 km

1. Satoshi Motoyama/Richard Lyons (J/GB) Nissan Fairlady Z 1:52.39,660

2. Daisuke Ito/Ralph Firman (J/GB) Honda NSX +4,499

3. Takeshi Tsuchiya/James Courtney (J/AUS) Toyota Supra +15,375

4. Juichi Wakisaka/Akira Iida (J) Toyota Supra +26,485

5. Tsugio Matsuda/Andre Lotterer (J/D) Honda NSX +27,271

6. Michael Krumm/Masataka Yanagida (D/J) Nissan Fairlady Z +33,687

7. Ryo Michigami/Takashi Kogure (J) Honda NSX +33,952

8. Benoit Treluyer/Yuji Ide (F/J) Nissan Fairlady Z +50,395

9. Andre Couto/Ronnie Quintarelli (P/I) Toyota Supra +52,469

10. Sebastien Philippe/Jeremie Dufour (F) Honda NSX +1.06,619

PUNKTACJA SUPER GT

1. Motoyama/Lyons 31, 2. Tsuchiya/Courtney 28, 3. Ito/Firman 27, 4. Tachikawa/Takagi 23, Krumm/Yanagida 23, 6. Orido/Schwager 22.