Wszystko przez podnośnik

Na półmetku 8 godzin Castellet, Szkot wyprzedza o dwa okrążenia Harolda Primata z Aston Martin Racing. Kolejne kółko traci Andrea Belicchi w Loli Rebellion Racing.

- Pierwsza zmiana przeszła udanie, ale kiedy zjechałem do depo okazało się, że nie można podnieść samochodu - i straciliśmy 18 minut - opowiadał Stephane Sarrazin. Zespół ORECA uznał, że awaria pneumatycznego podnośnika nastąpiła na skutek kolizji z Audi McNisha na pierwszym okrążeniu. W końcówce czwartej godziny wyścigu, najszybszy na torze Nicolas Lapierre przesunął się na ósme miejsce.

PO 4 GODZINACH
1. Dindo Capello/Allan McNish (I/GB) Audi R15 TDI 133 okr.
2. Harold Primat/Stefan Mücke/Adrian Fernandez (CH/D/MEX) Lola Aston Martin -2 okr.
3. Andrea Belicchi/Jean-Christophe Boullion/Guy Smith (I/F/GB) Lola B10/60-Rebellion -3 okr.
4. Soheil Ayari/Didier Andre/Loic Duval (F) Oreca 01-AIM -5 okr.
5. Pierre Ragues/Franck Mallieux/Vanina Ickx (F/F/B) Lola Aston Martin -5 okr.
6. Nigel Mansell/Leo Mansell/Greg Mansell (GB) Ginetta Zytek 09S -7 okr.
7. Tommy Erdos/Mike Newton/Andy Wallace (BR/GB/GB) Lola HPD Coupe -9 okr. (1. P2)
8. Olivier Panis/Nicolas Lapierre/Stephane Sarrazin (F) Peugeot 908 HDi FAP -9 okr.
9. Richard Hein/Guillaume Moreau (MC/F) Pescarolo 01-Judd -10 okr. (2. P2)
10. Mathieu Lahaye/Jacques Nicolet (F) Pescarolo 01-Judd -10 okr. (3. P2)

Fot. Audi