Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Zapraszamy do Lausitz

Jutro rozpocznie się piąta eliminacja Volkswagen Castrol Cup - areną zmagań pucharowych Golfów będzie najnowocześniejszy obiekt, na którym przyjdzie rywalizować zawodnikom w

pierwszej edycji pucharu - EuroSpeedway Lausitz. Zapraszamy wszystkich fanów sportów samochodowych na ten weekend w pobliże Drezna. Oprócz emocji związanych z Pucharem Golfa, w imprezie z cyklu Beru Top 10 odbędą się także inne serie - Formuła 3, Ford Fiesta Cup, Formuła Renault 2000, wyścigi samochodów turystycznych, a także Renault Clio Cup i Toyota Yaris Cup - w podobnym pucharze zorganizowanym w krajach nadbałtyckich, triumfował Robertas Kupcikas, czołowy uczestnik tegorocznej edycji VWCC.

Ciekawe, czy Litwinowi uda się odeprzeć ataki polskich zawodników. Kuba Golec i Zbigniew Szwagierczak zrobią zapewne wszystko, aby być w jak najlepszej sytuacji punktowej przed ostatnią eliminacją VWCC, która odbędzie się w dniach 2-3 września na torze w Miedzianej Górze.

Kwalifikacje do wyścigu ruszają w sobotę tuż po godzinie 11. Wyścig rozpocznie się w niedzielę o 11.40. W sobotę płacimy za wejściówkę 10 euro, w niedzielę - 15. Bilet na cały weekend kosztuje 25 euro. Dzieci do lat 12 mają wstęp wolny.

- Obiekt w Lausitz jest supernowoczesny i na pewno tego toru nie da się porównać do Poznania czy Kielc - mówi Robert Lukas, który testował już Golfa na Łużycach. - Prosta startowa jest bardzo szeroka, po prawej stronie mamy ogromną trybunę. Potem zjeżdżamy z części owalnej do wewnątrz toru. Pierwszy lewy zakręt jest jednym z szybszych, trzeba się zaraz ustawić do prawego i ostrzejszego lewego wirażu. Następnie skręcamy w prawo i lewym wjeżdżamy z powrotem na owal. Na tym zakręcie trzeba uważać, ponieważ zbyt mocne wypuszczenie auta może skończyć się uderzeniem w mur. Ponownie zjeżdżamy z części owalnej toru. Następuje lewy z góry i prawy, który pokonujemy pełnym gazem, następnie dość ostry lewy zakręt z mocnym hamowaniem. Dalej mamy lekki prawy, prostą i dojeżdżamy na najwolniejszą, ale dość przyjemną część toru z wyjazdem na owal. Przed linią mety czeka nas jeszcze lekki lewy łuk. Na końcu prostej startowej, moim Golfem osiągałem prędkość ok. 200 km/godz.

T.H.

Poprzedni artykuł Grala zamknął dwudziestkę
Następny artykuł Riley z urwaną półosią

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
Filtry