Alpine bez silników Renault?

Doniesienia związane są z nadchodzącą rewolucją techniczną, która w 2026 roku wprowadzi nie tylko nowe samochody, ale również jednostki napędowe. Rozwój przyszłych silników trwa już od kilkunastu miesięcy.

Alpine nie zaczęło bieżącego sezonu najlepiej. A524 spisuje się słabo i na koncie zespołu widnieje zaledwie pięć oczek. Kierownictwo analizuje więc wszystkie przyczyny słabych występów, a wśród nich jest także obecna jednostka napędowa, którą cechuje deficyt osiągów względem rywali.

Biorąc pod uwagę brak pewności, że podczas szykowania silnika na 2026 rok wszystko pójdzie gładko, w Renault zaczęto zastanawiać się czy tak wielkie nakłady finansowe - potrzebne na rozwój jednostki napędowej - mają uzasadnienie.

Źródła wskazują, że Alpine rozważa stanie się klienckim zespołem. Bruno Famin miał już przeprowadzić rozmowy z innymi dostawcami i sprawdził, jakie mogą być możliwości.

Ani uniknąć korzystania z silnika przygotowanego przez rywala z rynku motoryzacyjnego, najkorzystniej byłoby dla Alpine związać się z Red Bullem, który od 2026 roku używać będzie własnych jednostek napędowych. Jednak Christian Horner, szef RBR, stwierdził niedawno, że w pierwszym sezonie obowiązywania nowych przepisów jego obóz nie udźwignie dostarczania silników aż dla trzech ekip. Poza Red Bull Racing, w kolejce jest przecież również siostrzany zespół Racing Bulls.

To może pchnąć Alpine w objęcia Mercedesa, który w 2026 roku straci jednego ze swoich obecnych klientów. Aston Martin stanie się wtedy fabryczną ekipą Hondy.

Gdyby Alpine samodzielnie nie dogadało się z żadnym dostawcą, zgodnie z przepisami silniki wskaże FIA. Stanęłoby wtedy na Hondzie, bowiem decyduje liczba klienckich zespołów, a Honda takich na rok 2026  - przynajmniej na tę chwilę - nie zapowiedziała.